介绍的这款解放J6P还采用F5N前桥，悬架为前2后2的少片簧设计。再加上该车还对平衡悬架横梁进行减重设计，使得这款解放J6拍的整车自重达到7.7吨，相较于竞品车型要轻上200公斤左右。可能有些卡友觉得才轻200公斤算啥？但我们算一笔账：如果该车型每年的运营里程是20万公里，按照运价2毛吨公里计算，一年下来200公斤的差异可以为我们带来8000块的收益。
在低运营成本方面，实拍车型的机箱桥均采用长换油技术，首次为6万公里换油，之后卡友们可以根据自己实际的运营情况选择10万公里或者6万公里更换机箱桥油。此外，该车还有着10万公里更换滤芯的长保养柴油粗滤器、5万公里保养的油润滑轮端以及解放独有的气驱式尿素罐等，让卡友们用车养车更省事省心省力。
还有在行车安全上，这款解放J6P配备有楔式制动器，它是由制动分泵直接推动内部部件来实现制动。好处就是响应速度更快，且比制动力比普通鼓式制动提升了大概15%。另外，该车储气筒气压也从1兆帕提升到1.2兆帕，其容积不变能存储更多的压缩空气，为了就是可以连续多次的紧急制动工作，并提升制动系统的响应速度。
● 驾驶舱密封性更强 内饰配置实用性更好
最后就是该车驾驶室，其采用高顶双卧设计，内部空间还是老样子。但这款解放J6P整车全面提升了各个区域的密封性，如车门门框位置更厚的密封胶条、最新的天线式换挡操作机构，还有车顶内衬、驾驶室后围等多数关键部位增加隔音棉，这些细节化的设计不仅保证驾驶室的绝对密封性，同时可以有效消除外界噪音传入车内。
