5月11日在上海南港码头拍摄的特斯拉电动汽车装船现场。这是特斯拉上海超级工厂复工复产后首批次整船出口。新华社发
作为特斯拉的“全球出口中心”，特斯拉上海超级工厂今年前4月已交付逾18万辆汽车，是去年同期交付量的1.7倍多，已经超越该工厂2020年全年的交付量。
特斯拉全球副总裁陶琳说：“我们相信疫情只是一次测验和挑战，我们从复工过程中看到了各界应对挑战的能力，相信生产很快就可以恢复正常。”
作为全球领先的特殊化学品公司，亨斯迈集团在上海的两家企业均列入首批复工复产“白名单”。亨斯迈聚氨酯事业部亚太区总裁潘律民说：“疫情带来的挑战都是暂时的。亨斯迈将继续坚定不移地扎根中国，服务中国。”
疫情给产业发展造成的影响是全链条的，因此复工复产的扎实推进也需要针对全链条问题各个击破。
“电梯行业缺一个零部件就无法运转。”德国企业蒂升电梯（上海）有限公司总经理陈坚说，“除了争取关键岗位的员工返岗，政府部门积极沟通协调的多张跨省运输通行证，打通了运输堵点，帮助我们解了燃眉之急。”5月下旬以来，该公司复工复产速度加快，努力把前面耽误的时间和产量补回来。
上海市经信委主任吴金城表示，为有序推进产业复工复产，下阶段，上海还将释放助企纾困的积极政策，切实让企业主体受益，加快恢复产业链供应链的韧性和竞争力。
5月16日拍摄的中国船舶集团旗下江南造船建造的99000立方米B型舱超大型乙烷运输船H2625船（无人机照片）。新华社记者 丁汀 摄
物流运转，保障“主动脉”“微循环”畅通
货畅其流，是复工复产的重要保障。本轮疫情发生以来，海、陆、铁、空发挥综合交通优势，竭力打通堵点补接断点，保障了物流“主动脉”和“微循环”的畅通。
在上海泓明供应链有限公司分拨中心，来自美国、日本、韩国、荷兰等10余个国家和地区的数万种关键零部件分类摆放，大到重型设备、小到线圈垫片，堪称是集成电路产业的“粮仓”。
“我们和各家光刻胶供应商沟通，采用‘团购’‘包机’模式，与机场、海关、东航物流配合，拟定每月运送一批光刻胶。”上海泓明供应链有限公司分拨中心高级经理白沥说，“在全流程保障下，产品当日就可从这一零部件‘粮仓’流转至全国各地。”
5月20日拍摄的上海泓明供应链分拨中心一角。这里轮转着来自美国、日本等十几个国家和地区的进口集成电路零部件。新华社记者 周琳 摄
随着企业逐步复工复产，空港吞吐量也实现稳步回升。上海机场集团数据显示，5月以来，上海浦东机场货邮吞吐量持续回升，日均保障货运航班118架次，日均货运量5300吨以上，比4月同期分别提高37%和64%。
上海国际航运中心建设通过10多年来集疏运体系打造，已形成综合物流优势，在疫情中，通过多式联运有效疏堵保畅，是保障企业正常运转的“压舱石”。
“2万余名员工在港区封控作业近2个月，不舍昼夜守好阵地，保证装卸生产不停不乱。”上港集团生产业务部总经理助理周勇说，3月底，在上海港区实施封控作业管理措施的前一晚，2万余名员工接到紧急通知，从四面八方赶到港区集中办公，保障上海港24小时有序作业。
为应对公路运输受阻的压力，中远海运、中国铁路上海局积极行动起来，增加水水中转、海铁联运比重，保证物流链“主动脉”畅通。其中，铁路运输不仅缓解了公路运输压力，还实现了区域联动。5月1日至21日，长三角铁路日均卸车达17507车，同比增长19.2%。
5月26日，中国船舶集团旗下沪东中华造船建造的我国首艘江海联运型LNG船“传奇太阳”号在上海交付，这艘船可通江达海，内外贸能源运输中都可见其身影。
伴随着勇往直前的汽笛声，始终在搏击市场风浪中前行的经济巨轮劈波斩浪，开启新的航程……（记者齐中熙、姚玉洁、贾远琨、周蕊、周琳、龚雯、何欣荣）
