尤其是前排座椅上方的顶棚的拆卸，有点类似于山地自行车的快拆，很拉风也很“实用”。
令疆哥更为欣喜的是，坐在牧马人的后排终于不再是一种折磨，更柔软的座椅舒适性相比上一代的“小板凳”有着质的提升，同时出风口和电源的加入让牧马人后排的实用性重新回到2018年的平均水平。
值得一提的是，由于车门是可拆卸的，前后玻璃的控制都要从车厢中间（中控面板下方和后排出风口下方）操作。虽然牧马人的内饰并没有形成外观那样经典而又鲜明的特点，也没有什么豪华的氛围。但对比老款，无论从质感还是对乘客的友善程度来看，新牧马人从无到有的进步，让疆哥实在不好意思去提更多的要求。
而来到各位最感兴趣的动态部分，这次疆哥驾驶的是四门的撒哈拉顶配版本。路线从保山出发直奔腾冲高黎山，途径著名的史迪威公路后返程。而行驶的路段包括有城市路段、高速路段、盘山公路和泥泞丛林路段，基本覆盖了撒哈拉常用的路面状况。
