来源：中国经济网 郭涛
“千万辆达产”“全新EV工厂落成”“丰田全新BEV平台”“首款bZ品牌bZ4X量产”,新能源时代下,“四喜临门”的一汽丰田正开启电动化新征程,并将为迈进年产百万阵营注入新的力量。
回想一汽丰田十九年发展历程,无一不彰显着丰田“中国最重要”的战略视角。今天,在千万辆基盘之上,一汽丰田融合了一汽集团先进的管理经验、日本丰田生产与管理精髓和最新注入的丰田e-TNGA基因,踔厉奋发向下一个千万全力进发。
11月28日,一汽丰田在其新近落成的新能源工厂,迎来第1000万辆汽车——丰田全新bZ品牌在中国导入的首款新能源汽车bZ4X的正式下线,在国内丰田合资企业中率先晋级千万阵营。
一汽丰田相关负责人表示,此番新落成的新能源工厂是一汽丰田的第5个整车生产厂,坐落于天津市滨海新区中新生态城,是丰田e-TNGA架构下全新建成的工厂,搭载了丰田最新的BEV平台,主攻新能源领域,年生产能力为20万辆,这将为一汽丰田迈进年产百万阵营注入新的力量。
四喜临门,开启电动新征程
据介绍,一汽丰田新能源工厂占地面积197万平方米,在延续传统造车工序“冲压、装焊、涂装、成型、总装、检查”的基础上导入了“电池”车间,工厂拥有高自动化率、高智能化、高效率、高柔性化的生产线,具备共线生产轿车、SUV、MPV等车型的能力。
新工厂最大的特点之一是大范围引入数字化智能机器人,在人工作业基础上,加强对每道工序的把关。小到智能自适应机器人对关键部品的精准抓取、精细质量管理,大到激光螺旋点焊、IX静电雾化喷涂,一汽丰田新能源工厂依靠自动化、数智化、精细化的生产方式,在提升汽车生产质量的同时,生产效率也将随之水涨船高。此外,一汽丰田还对新能源工厂生产全流程周期予以通盘考虑,最大程度降低工厂排放。
在新工厂诞生的首款车辆bZ4X,系一汽丰田旗下首款纯电中型SUV,新车已于10月25日正式上市,共推出5款车型,售价区间为19.98万-28.48万元。
一汽丰田方面介绍称,丰田首次采用的e-Axle超级驱动,提升了车内空间,增加了BEV蓄电池空间,车辆CLTC工况下续航里程最大可达615km,最低能量消耗量仅为每百公里11.6度电(kwh),响应《新能源汽车产业发展规划(2021—2035)》中提到的“到2025年纯电乘用车新车平均耗电量降至每百公里12度(千瓦时)”的要求。
bZ4X拥有“丰田25年0事故的安心安全电控技术”,其电池组采用的框架式结构,以及外置冷却液结构确保车辆发生碰撞时电池组的安全性,有效避免电池自燃等安全隐患;高效的电池温控系统,通过空调、电池、电机集成热管理,确保动力单元在最适宜的环境下工作。
“中国最重要”,迈入后千万时代
当前,在国家相关政策驱动之下,尽管受到复杂疫情等形势影响,中国新能源汽车市场仍呈现高速增长态势,消费者需求也向着更为多样、多元化趋势发展。在此背景下,各大车企纷纷加紧布局,新能源车市竞争正日趋白热化。
一汽丰田方面,早在2005年便在国内率先导入了混合动力车型普锐斯,十余年来全面布局电动化新能源的脚步从未停歇。回顾过往,一汽丰田自2003年成立以来,已发展成为“研产管销”一体化的汽车产业集群,员工队伍,经销商、供应商、行业合作伙伴的“朋友圈”持续扩大。如今,一汽丰田汽车产业链总人数超过75万人。
从2003年第一辆威驰下线,到2005年导入普锐斯,再到卡罗拉、皇冠、皇冠陆放、旗舰轿车亚洲龙、氢能柯斯达……一汽丰田在国内市场布局车型,遍布三厢及两厢轿车、SUV、中型客车,动力覆盖燃油、HEV、PHEV、FCV、BEV,为用户提供了丰富的购车选择。
2020年,一汽丰田曾制定年产销“百万辆”目标。然而,受车市低迷、疫情冲击等因素影响,至今距离该目标仍差“临门一脚”。数据显示,2020年、2021年,一汽丰田销量分别达到80万辆和86万辆;今年前10个月,一汽丰田销量达71万辆,同比增长7.2%。随着电动化进程提速,一汽丰田能否达成“百万辆”目标,为即将到来的成立二十周年献礼,无疑值得关注。
“十九年来,一汽丰田发展历程,无一不彰显着丰田‘中国最重要’的战略视角。”一汽丰田相关负责人说道,“今天,一汽丰田在千万基盘之上,融合了一汽集团先进的管理经验、日本丰田生产与管理精髓和最新注入的丰田e-TNGA基因,信心满满开启全新BEV平台,带来全新bZ电动品牌产品,踔厉奋发向下一个千万全力进发。”(中国经济网 记者郭涛)
