曾经“喧嚣一时”的本田1.5T地球梦发动机机油增多事件逐渐销声匿迹了，可作为车主的我们只能独自承受。作为一个日本车迷，自购第一台日系车，对比研判月余，选择了广本冠道，却惨遭打脸，故而得说两句，详细记录一下自家冠道机油增多的情况。
车型：冠道240turbo精英；
生产日期：2017年10月；
行驶里程：70000km；
使用地点：湖南长沙，冬天气温一般最低也在0度以上，夏天酷暑难耐。亚热带季风气候年平均气温20度左右；
综合路况：五分之二拥堵，五分之三高速加环线；很少短途、短时间行驶。
检测方法：平地停车，热车熄火，4-5分钟以内，拔机油尺擦干机油尺机油，再插入一次，读数。
我这台冠道最开始是在2018年冬季机油出现了增多现象，但是情况不严重，机油最多的情况是机油尺刻度上限。在其它季节没有机油增多现象。刚开始我并没有着急实施召回方案，而是多次走访4S店了解情况，详细询问关于召回细节。
获知厂家召回的做法是：刷行车电脑
1、改变喷油时机，提前喷油，让汽油尽量少的附着在气缸壁上；
2、延缓变速箱升档，让冷车车低挡高转，快速热车；
3、冷车启动后180S不让冷却液流过暖水箱（空调无法启动供暖），让车集中给发动机升温；
4、更换下水管总成，直接堵住给变速箱升温、散热的小循环管路，将冷却液集中在发动机的冷却管路中，可以使冷车时给发动机加快升温。
总结一句话，召回的目的就是想将车在冷车时快速升温。但是这样召回的方法却点得不偿失，毕竟冷车时变速箱工作也是需要升温保护的，高强度工作时，变速箱也是需要散热的。那这样长此以往给变速箱造成的伤害，在整车质保期三年以后肯定又是我们车主来承担。毕竟广汽本田只对发动机关键部件终身质保，前提还是你必须在4S保养的基础上。
所以，再无其他变数之前，暂时不建议用车地点在长江以南，冬季最低气温在0度以上的本田1.5T车主去实施关于机油增多的召回方案。
