图 8 远期备选方案三示意图
3.3.5 远期备选方案四该方案重点考虑加强滨江新城轨道交通覆盖以及对中心城区沿江轴的覆盖，带动沿江地区的发展，规划线路3条（含S1线），线路总长65.6m，该方案主要特点为滨江新城及沿江地区实现轨道交通的高密度覆盖。远期备选方案四如图9所示。
图 9 远期备选方案四示意图
3.4 备选方案客流测试及综合评价3.4.1 备选方案客流测试本研究中采用EMME软件中的公交分配模块对远期4个备选方案进行客流测试，汇总得到客流主要指标如表1所示。由表1可得，远期备选方案一客运量、旅客周转量最高、客流强度最大，客流效益最好，从客流角度分析，远期备选方案一最优。
采用层次分析法分别从与城市协调发展、线网结构、运营效果、可实施性、社会效益等方面对各方案进行综合评价，评价结果如表2所示。根据评价结果，远期备选方案一的综合分值最高，能够与城市协调发展，线网结构、运营效果、社会效益较好。
因此，根据备选方案客流测试及综合评价结果，将远期备选方案一作为推荐方案。
3.5 远景线网方案根据“强化中心、沿江聚集、北部统筹”的市域发展策略，在远期方案的基础上，考虑轨道交通延伸覆盖外围重点镇。考虑T1线延伸至西来镇；T1线支线延伸覆盖东兴镇和新桥重点镇。远景轨道交通线网方案由3条线路（含S1线）组成，线路总长85.7公里。远景规划方案如图10所示。
