冒着雨淘水
划行中有信号的地方他们都会看天气，没信号的地方，只能看征兆。只要发现征兆，他们就会靠岸，断不拿生命冒险。一路上经历了7次暴风雨，他都没有被困在河上。因为小心，因为努力，因为智慧，老天给了他运气。
在巨人的夹缝和漩涡里求生存
圣路易斯之后，密西西比河就没有水坝了，河水是完全处于自由流动状态，密苏里河、俄亥俄河的汇入，使得水量变大，流速越来越快。河上的驳船变得越来越大。一百多米宽，四五百米长的巨轮，随处可见，有四个足球场那么大。他要额外小心驳船所产生的大浪和吸力，如果被卷到驳船下面，根本游不出来，就算有救生衣也没有用。每年密西西比河，都有很多人因为驳船毙命。
来往的大船
一路上他都尽量和驳船保持至少30-50米的距离。通常来说驳船的行进轨道是容易预判的，在航道的两侧都有浮标，每个浮标都很重，大约500磅。但是发洪水时候，一下就会把它带离原来的位置，所以你看到的浮标的位置不一定准确。为了让大船经过的地方河水足够深，美国政府修建了不少让河水往河中间流的翼坝(Wing Dam)。此时，他已经学会了去读水，而且感受最深的，是静止的物体很可怕。比如大桥下面的立柱，在湍急的水流中，会产生很大的吸力，以及很大力量的漩涡。翼坝也是这样，在翼坝的两端通常会有非常强的漩涡。所以有时为了避开翼坝，他们不得不在航道里划。若此时来船，那就避无可避，左边驳船，右边翼坝，只能权衡哪个危险低，能应付。
危险的翼坝
应对驳船有一些技巧，比如在过弯道的时候，看不到往上游来的船只，就要从内侧通过，内侧水会浅些，驳船通过时浪也会小些。外侧的水流速快，水流深，通常大船会选择从外侧过。并且如果你靠近岸边，处于逆流区，也会吸收驳船造成的浪。之前准备这方面的知识，他记得逆流的单词是eddy，字典有说回旋，有说逆流，但当时理解的并不深刻。后来，在几千公里的旅程中，他更好的懂了这个词汇。
大型驳船所激起的浪
虽然有了这些知识，也格外小心，但是意外还是发生了。当时那个浪，很奇怪，弄得他们不知所措。一米多高的浪突然打来，徐江军当时坐在船头的位置，迅速调整好船头，浪一过来，船被高高抛起，还没来得及调整，紧接着，另一个浪打过来，他当时就觉得不好，要翻船。脑子飞速的转着：第一想的就是完蛋了，完蛋了，怎么能在快结束的时候翻船呢；第二想的就是，我要先抓住脚下的包，里面有身份证，护照，还得抓住旁边的包，刚买的相机，不想被冲走。
这个浪直接朝船头打去，狠狠的给了船一巴掌。船里瞬间全都是水，而他被浪击的身体一直在发抖。他努力的向岸边划，然后不停的舀水，最后直到划到岸边，他的身体仍是发抖的。
最艰难的是找不到地方露营
在密西西河上段部分，徐江军遇到了连日大雨。密西西比河水位暴涨，沙滩岸边全被淹没，很多房屋和设施都被淹到水下。到处都是洪水泛滥，找不到住的地方，他焦急的想，会不会就这样结束了，要不就算了吧。
