前些日子，国家层面批复同意杭州市城市轨道交通第四期建设规划，杭州地铁四期终于来了。
据了解，杭州市第四期地铁规划包含3号线二期、4号线三期、9号线二期、10号线二期、10号线三期、12号线一期、15号线一期、18号线一期、5号线五常停车场等9个项目，总长度152.9公里，总投资约1387.91亿元，规划期为2022-2027年。项目建成后，杭州市将形成669公里的轨道交通网络。除了12号、15号线、18号线是新修线路之外，其他都属于既有线路的延长线。
8条线路，只有3条是新建的，总里程不超过160公里，由此可见，修建地铁的口子确实已经收紧了。
不过，杭州是一座发达的城市，有的是钱。新修建的3条地铁，最短的也有24.3公里，最长的达到了48公里。这么长的线路，不可能全部都在城区，北边到了临平区的世纪大道，南边到了萧山区的义桥镇，差不多就要到乡下了。
现在，杭州的地铁总里程已经达到了516公里，只比成都少了2公里。武汉现在还是435公里，差距有点大。到年底，武汉前川线一期工程和16号线二期工程将开通，可以增加20多公里，总里程达到460公里。即便如此，跟杭州的差距还是比较远。由此可见，杭州的这一次反超确实有点猛。
不过，到2025年底，武汉的通车里程将超过600公里。加上第四轮地铁规划调整的70多公里，到2027年，武汉的地铁里程肯定超过杭州的669公里。
2020年，武汉地铁通车里程被成都大幅度超越。2022年，又被杭州大幅度超越。同时，也被重庆以极为微弱的优势超越。弄不好，南京都有可能超越武汉。杭州的地铁通车里程之所以超越武汉，主要还是因为修建了大量的市域铁路。在这一方面，武汉确实还有差距。
标兵已经远去，追兵即将赶上，武汉确实应该抓紧协调第五轮地铁规划的批复工作了。
地铁是体现城市实力的重要指标，也是吸引人才就业的重要因素。未来的城市竞争非常激烈，只有前50名的城市才有资格参与，前20名尤其是前10名的竞争将日趋激烈。而其他普通城市一般都会选择躺平，跟着主要城市水涨船高。
因此，作为头部城市竞争的重要内容，武汉的地铁建设绝对不能停滞。
（2022年11月24日于武汉后湖）
