即将步入深秋的贵州遵义，天在晚上7点已暗了下来，街上的行人匆忙赶路回家。此时的徐磊正穿戴好衣帽，准备骑上电动车出门跑代驾。
徐磊接到的第一单就在家楼下，从这里起步，开始了他五年的兼职代驾生活。徐磊平均每天能接5单，一个月能挣5000多块。他喜欢开车，人很热心，得到客人的广泛好评。在徐磊看来，这五年看过了形形色色的人和事，有过委屈，同样也遇见过感动。
徐磊在2016年成为代驾司机时，行业正处于迅速发展的时期。2011年醉驾入刑，与此同时，滴滴、e代驾等互联网平台的日益增加，人们的安全和法治意识的提高，都带动了代驾行业的发展。徐磊见证了代驾行业的繁荣，也对现在胡乱定价、私人接单以及“黑代驾”这类行业乱象表示担忧。
今年是醉驾入刑的第11年，酒后代驾已成为大多数人自觉选择的出行方式。据公安部今年7月发布的数据,目前全国酒后代驾订单年均达到2亿笔。
时值国庆假期，徐磊又开始了他繁忙的工作。
代驾司机在路边等单。复旦大学新闻学院记录中国团队 谢鑫 图
兼职代驾：生活压力和兴趣的共同选择
徐磊的本科专业是软件工程设计，毕业后进了一家公司负责软件运维。37岁的徐磊已经组建了家庭，之所以选择兼职做代驾，一方面是为了增加一笔收入，另一方面还是因为喜欢开车，“我喜欢驾驶，做代驾能够满足我开不同类型车的体验，这是日常生活很难拥有的机会。”
徐磊白天要到公司上班，因此周日到周四只做到凌晨一两点，来保证足够的休息时间。周五周六会在凌晨四五点左右下线，有时忙到第二天早上才回家，“每周这两天生意会比较好”。
不管是兼职还是全职，注册成为滴滴代驾司机都有较高的门槛。徐磊介绍，申请入职需要有C1驾照以及五年及以上驾龄，平台会对司机进行审查，确认没有犯罪记录、酒驾超速等危险驾驶记录。由于代驾属于服务行业，平台还会将司机的个人形象纳入考核范围。基本条件符合后，司机需要进行统一的驾校路考。通过后进入培训服务环节，直到完成培训才能正式成为滴滴代驾司机。此外，平台还会每周定期组织学习，以巩固每位司机的安全和服务意识。
徐磊通过了一整套考核后，还担心因不熟悉车况而做不好单，他在“汽车之家”等网站上学习和了解各种车的驾驶操作技巧。但即便如此，刚开始接单的徐磊仍有些手足无措。“第一次开林肯的时候，准备下车却找不到门把手，被客人提醒才知道是按钮式的电子门。”若是遇到了超出自己掌控范围的汽车，徐磊会让车主选择更加有经验的“代驾师兄”。“最开始做代驾的时候学得比较多，现在接单的车基本都能比较快上手了。”
经过一段时间的经验积累，接触了越来越多的车型后，徐磊也更加懂车，遇到意外也更加从容。一次代驾途中，客户的车因为年限老化，故障灯突然亮起，徐磊检查后发现是车内冷却液不足而引起发动机温度过高。车开进维修厂后专业修车师傅给出了相同的结论。“那一次为客人节省了拖车的费用，也保障了客人的安全，受到客人好评，我感觉很有成就感。”
“500单才算入行”
做代驾的五年里，徐磊几乎零差评。这与他乐观的性格有很大关系，他不会把客人酒后无意的言行放在心上，但也难免有委屈沮丧的时候。
去年夏天，徐磊接到了一位醉酒客户的订单。行驶途中客户突然让徐磊转向，但是直行车道不能违规变道，徐磊只能一边直行一边向客户解释，对方却坚持认为徐磊是在故意绕路，甚至破口大骂。为了不和乘客发生争执影响行车安全，徐磊只能控制住自己的情绪完成这一单。到达目的地时，徐磊发现客人昏睡不醒，只得向小区的保安寻求帮助，一直等到客人进入家门徐磊才离开。“当时觉得委屈难过，但事后想想也没什么大不了。他喝醉了，可能也有不如意吧。”
有委屈也有温暖，工作中徐磊也时常遇到善解人意的乘客。一次凌晨3点，徐磊接到一个200多元的大单，但是目的地是20公里外的偏远山村。将客人送到后，自己返程却成了难题，山村深夜人烟稀少，徐磊几经周折还是无法返回，此时乘客主动提出让徐磊在家中留宿，被徐磊婉言谢绝了。最终在乘客的坚持下，由其家人将徐磊送回了家，来自客人的无私帮助让徐磊十分感动。
五年来与各样的客户打交道，徐磊认为代驾服务最重要的就是要保持理性。遇上实在无法交流的客人，徐磊会让其直接联系平台进行沟通。“在我的经历里，大概99次代驾才会遇到1次很麻烦的情况，但我不会因为1次而影响了99次。我出来是赚钱的，不是来吵架的。”
清华大学法学院公法研究中心研究团队2016年发布的《代驾行业发展白皮书》指出，用户对常用代驾平台的满意度调查中，用户对司机态度的满意度以94%的比例排在首位，而不满意度最高的是等待派单以及接单的时长。
一位资历较深的司机告诉徐磊，干代驾这一行，500单才算入行。“刚开始做代驾肯定会有些紧张，但一定要机灵些，500单不是靠等出来的，而是主动出击换来的。当看到有喝了酒的客人从门口出来时，就去问问需不需要代驾并让其通过平台系统进行下单。”但徐磊有时候在饭店酒吧门口等很久都没人下单，上前询问，才发现客人已经找好了没听说过的代驾公司，他发现了“黑代驾”的踪影。
行业发展乱象亟待解决
徐磊在和同行聊天时，发现不同代驾司机的驾龄和代驾的起步价格差距较大。徐磊表示，“现在做代驾的公司太多了，有很多公司随意招人。有些公司的起步价格很低，行业内部的差价太大，代驾市场就被扰乱了。”
根据“e代驾”发布的行业数据报告，截至2021年4月20日，全国代驾需求累计突破16亿人次，代驾使用人数突破1.5亿。市场的强烈需求带动了代驾行业的发展，行业内部涌入了大批新公司与新司机，但由于代驾行业一直缺乏统一的市场规范与准则，近年来代驾行业乱象频出。除了代驾公司之间的恶性竞争以及代驾司机水平参差不齐外，如何对个人代驾行为进行约束和管理，也是代驾行业亟待解决的问题。
个人代驾，也就是不经由公司平台，直接私下与客人达成订单的“黑代驾”，其行为很可能涉嫌非法经营。黑代驾的特点是通过绕行以增加费用，或是利用软件进行任意定价，他们通过网购主流代驾平台的服装来掩人耳目，甚至出现盗走客户财物的情况。除此之外，还可能出现勒索、碰瓷、恶意伤害等现象。
近年来，关于黑代驾的相关报道也屡见不鲜。2022年7月，昆明的李女士在酒后叫了代驾，订单结束时行驶了37.7公里，费用总计却高达568元，事后也并未查询到对方所说的“平安代驾”，李女士才明白自己正是遇到了漫天要价的黑代驾。5月，西安市公安局碑林分局红缨路派出所破获一起车内财物被盗案件。嫌疑人王某通过受害人朋友私人联系，以代驾的身份接单，在受害人还未赶到前，对车内现金实施盗窃，共窃取4000元。
徐磊对诸如此类黑代驾的行为表示愤怒又无奈。“正规代驾平台的收费价格在软件上可以清晰知晓，代驾司机也会穿戴工作服饰与铭牌，当客人在接受服务后，会收到显示收费明细、具体行程的短信。如果代驾存在绕路等行为，系统也会进行判断。”徐磊提示消费者可以从以上方面辨别自己遇到的是否是正规代驾，尽可能地保障自己的权益。
规范代驾市场环境的探索一直在进行。2015年，中国代驾联盟成立，中国汽车流通协会等单位起草的《代驾经营服务规范》获得商务部通过。2020年，全国“两会”上，全国人大代表黄礼辉建议，国家有关部门尽快对代驾行业进行立法管理，确保代驾服务规范有序发展。2021年3月，《汽车代驾服务安全管理要求》团体标准开始实施，包含对申请入职司机基本条件的要求，以及对职业道德、安全教育、急救知识培训的要求，同时为汽车代驾服务过程的安全事故处置提供依据。
“期待着政府有关部门能够尽快出台相关法律法规细则，创造一个透明公开的市场环境。希望每一个代驾都能安全作业，为每一个代驾客人提供安全护航，也希望客人不要因为部分的污点而对代驾失去信心，选择正规平台的代驾会得到更好地保障。”徐磊说。
