【卡车之家 原创】蓝牌轻卡上牌难，没想到却带火了二手车市场？眼下，受大吨小标事件的持续影响，市面上蓝牌轻卡上户的情况依然是不容乐观。受制于各个地区车管所的规定，部分甚至连上户名额都有着严格的限制。
比如，东莞地区针对4米2蓝牌轻卡的上牌就以每周只开放一个验车点，每周只开放一天，一天只给70个名额的方式用于限制上牌数量，并且在检验上也有极高的要求，这和往年的上牌数量有着极大的差距。
从市场现状来看，不少卡友对即将改头换面的蓝牌轻卡依旧是不怎么感冒，而大排量、大重量的轻卡车型依旧是他们的最爱，因此，许多卡友就将目光投向了二手车领域。为什么一台二手大马力、大重量的蓝牌轻卡会如此引人瞩目，接下来我们就和各位卡友分析一下现今二手蓝牌轻卡市场为何火爆异常。
提吨位难 标载车型成定局
相信不少卡友、经销商已经听闻未来蓝牌轻卡走向的消息了，在接下来的新规中极有可能要求蓝牌轻卡的发动机排量不得超过2.5升，货厢宽度不超2米1。这一消息可谓是让轻型车行业炸了锅。
在日前走访经销商时我们了解到，目前山西、广东、云南、四川等不少地区和城市都对轻卡上牌有着非常严苛的管理条例，凡是自重超标以及排量过大的新车都面临无法上牌的尴尬局面。
甚至，不少经销商目前旗下还有着不少难以售卖的重载车型，多者甚至积压车辆超过500台，这些车既不能通过合法途径上牌又不能采用各项手段来进行销售，让不少经销商一时进退两难。并且，一部分此前不久购买了重载车型的卡友，还抱着侥幸心理以为可以上牌，不过等来的却是无法通过，陷入了贷款买车却无法参与运输的悲催场景。
就目前情况来说，不少选择等待的轻卡卡友已经将眼光望向了二手车交易市场，在二手车市场中，卡友们可以比较方便的购买到排量3-4升、825轮胎的车型。据四川南充地区的某经销商透露：门店也在做二手轻卡业务，目前门店一个月能正常交易上牌20余台新车，而二手车一个月的成交量可以达到100余台。
此外，经销商还向我们透露：其实我们和卡友都想让轻卡吨位从当前的4.495吨提升至7.5吨，不过这样的确会让路权等管理更加困难。虽然目前看来，轻卡提吨位的可能性确实不大了，但是相信厂家和主机厂一定能够根据国家标准生产出更为轻盈的标载蓝牌轻卡。
同时，经销商还说道：如果能够降低黄牌车型的准驾要求，并且开放更多路权，取消运营证，自然是让多方都满意的一件事。不过现阶段轻卡相关法规并未彻底落实，所以卡友们在选车、买车时一定要更加慎重，避免购买超标车型。
二手车市场火了 热闹程度堪比菜市场
