【卡车之家 原创】距离空车质量称重新政的实施时间越来越近，业内各路人士都紧张起来。从当前来看，对蓝牌轻卡在用车用户来说，新政的影响无疑是最大的。当前，大家都有何想法呢？我们也采访了几位用户。
● 空车称重新政临近 蓝牌自卸用户担忧最大
对于新政，蓝牌轻卡在用车用户都非常“担忧”，其中，蓝牌自卸车用户担忧更甚。为什么这么说呢？
大家都知道，不少蓝牌自卸车按照自重来看，出厂时的设定就是黄牌车，但为了能够进城，不少车主是花钱找了黄牛上的蓝牌。一位用户称：“在新政之下，蓝牌自卸车肯定不过了空车称重检测，甚至都没有办法说另外再‘恢复出厂设置’，所以年检是肯定过不了的。”
但对于蓝牌轻卡用户来说，虽然说车辆也有车型超吨，但还有“修复”的可能。一般来说，这种超重的车辆前期都是通过换箱子的方式上蓝牌，用户上牌之后又换回重箱子。所有这部分用户表示：“如果车辆超吨仅仅是箱子的问题，到时候空车称重并不太担心，只要把箱子恢复成合格的箱子就行了。”
● 年检过不了怎么办 要么换车要么卖车
年检过不了，意味着想要安全上路跑车是不可能的了。对于车辆超吨的蓝牌轻卡用户来说，他们认为当下只有两种选择：要么换车，要么卖车。
对于想换车的用户来说，他们认为当前城配配送发展得越来越快，城配的潜力正在显现，特别在疫情之下，这种市场需求呈现爆发式的增长。一位跑城配的用户表示：“大家的消费习惯一旦形成，很难再回到过去。比如你经常点外卖，外卖员直接送到你手里。如果再让你跑菜市场自己买菜做饭，你肯定就不太适应了。所以，城配的需求只会越来越上涨。”
更重要的是，他认为：“未来城配用车合规化是趋势，蓝牌轻卡载重量合规是必然的，所以，这要求用车客户也必须合规。”当然，对于想要换车的用户当中，还有一部分认为，当前不少小卡可以与蓝牌轻卡相媲美，特别是在载重量方面，可以说是不相上下，所以换小卡也是一个不错的选择。
不过，对于蓝牌自卸车用户来说，可就没有这么乐观了。有用户表示：“蓝牌自卸针对的是城市环卫、建筑垃圾等使用场景，这些对载重量都是有一定要求的，一旦换成合规的蓝牌自卸之后，载重量大幅下降，市场势必要慢慢淘汰对这种车型的使用。”所以，不少蓝牌自卸用户觉得未来卖车另谋生路可能是最好的选择。
● 当下还在正常跑 但不敢多载重了
不管是换车还是卖车，目前还未到空车质量检测实施的日子。而且，新政究竟如何实施、会不会严格实施，影响到底有多大，谁都不知道
在当下紧张的氛围当中，用户们还要继续跑车。有一位用户称：“现在最头疼的是交警对蓝牌轻卡的路面检查越来越严格。”
一方面，不可否认的是有些车空车就超重，所以一上路就可能面临要被罚款，某些地区一旦查到蓝牌车超重，动辄就要罚款1500元并记6分。有用户透露：“现在大家都是打游击战，路面交警查的松，就多跑两趟，查的严就在家休息。”
在当前严查的氛围之下，不少用户已经减少车辆的载重量，尽可能做到合规装载，就怕哪天上路被查。不管怎么样，现在这种做法都不是长久之计。
有用户坦言：“政策一直迟迟不定下来，大家都很慌。你要么一刀切，直接砍断所有超重蓝牌轻卡的后路，大家也有应对的准备。要么针对在用的超重蓝牌轻卡给予一定的整改方案、或者出台回收补贴方案都行，只要不是现在这么模棱两可的样子，大家都觉得好受一点。”
● 编后语
一直以来，政策对这个行业以及用户的影响是很大的，从和几位用户的了解来看，大家对接下来政策到底会产生什么样的影响还是很担忧的，对此，你怎么看呢？（文/高李敏）
