朗逸和速腾、帕萨特和迈腾、途岳和探歌、途观L和探岳......这些相爱想*的车型，到底该选谁？普通消费者有这种纠结，其实很正常，毕竟上汽大众和一汽大众有太多地方都太相似了。尽管如此，如果只是为了买个大众车标，随便选，没毛病。但如果想要更好的用车体验，老司机们都推荐优先考虑上汽大众。
市场口碑
买车考虑性价比，这是首要法则，但面对相同价格，几乎一样的配置的上汽大众和一汽大众车型，就需要参考市场口碑了。值得庆幸的是，上汽大众和一汽大众都属于国内数一数二的车型，市场保有量超高，所以想要打听他们旗下的车型怎么样，基本询问周围朋友就能搞定。在口碑方面，其实二者早期相差并不大，毕竟早些年都是照搬德国大众模式，二者相同的地方实在太多了，但如今上汽大众和一汽大众，很多方面其实已经走上了不同的道路。消费者更认可年轻时尚、智商感人的上汽大众，对于小毛病不断、外观跟不上审美的一汽大众，无数年轻人都吐槽实在爱不起来。
产品创新
很多人都觉得合资车，基本都是国外发布什么，国内照搬就行。早期的上汽大众和一汽大众确实如此，但后来的上汽大众开始研究国人用车需求，开始对一些车型进行了本土化改造，有的车型直接就是自主研发，让车辆更符合国人的审美和驾驶习惯。比如国人喜欢大空间，于是就有了途观L，虽然同级别的一汽大众探岳空间表现也不错，但国人更喜欢带“L”的途观，毕竟大家都在知道“L”表示加长。另外，上汽大众今年新上市的凌渡L，就是专为年轻人设计，15万多的起步价，却带来无与伦比的颜值，以及A 级的用车体验，销量连连破万，足以说上汽大众明创新是成功的。
一汽大众在创新度上就差了点意思，几乎所有的车型都来自德国模式，似乎“德国制造”就能吃遍天。但从目前的情况看，年轻人明显更喜欢富有创新精神的上汽大众。以帕萨特和迈腾为例，上汽大众帕萨特经过中期改款，由外至内几乎焕然一新，尤其是新设计的星空版前脸，完全不同于大众家族设计语言，带给消费者耳目一新的感觉。至于迈腾，销量多次被帕萨特压制，相信死守经典脱离年轻消费群体，就是不及帕萨特的最重要原因之一。毕竟与双面形象年龄层上下兼容的帕萨特相比，迈腾确实受众面更窄。
细节把控
尽管上汽大众和一起大众同价位车型的三大件基本可以互换，但并不代表二者的操控质感也一样。最明显的区别就在于二者调教理念不同，一汽大众更追求极致的舒适性，虽然很适合家用，但偏软的底盘调校，跑高速和急速过弯很难有信心，而且少了很多驾驶乐趣，而上汽大众除了会考虑后排家人的乘坐舒适体验，还会调教的便运动性一些，跑起来更带感。当然，这种细节处把控的不同，带来的用车体验差异，其实还有很多，大家可以去挖掘。
营销互动
在营销方式上，上汽大众明显进化到了更高端的版本，方式更多元，且重点触达和影响年轻人。无论是线上还是线下活动，都在形式和内容上更贴近年轻人的喜好，与年轻人打成一片，玩在一起。其中，凌渡L上市时进行的昵称征集，以及后来的伍佰跨界助阵新朗逸销量破500万活动，到前阵子的上汽大众ID. Day车友“共创盛宴”，都让大家非常有参与感，真正做到了品牌与用户共同成长。相比之下，一汽大众的营销则显得普通了一些，尤其是与年轻人的沟通上，不及上汽大众经验更丰富。
总的来讲，上汽大众和一汽大众旗下同级车差距并不大，如果不在乎到底是哪家品牌，只要是大众车标，真的可以随意选；如果更看重创新，更在意细节，更在关注口碑，其实上汽大众旗下车型更值得推荐。
