中低速时，电磁离合器脱离，发动机只发电，驱动电机直接驱动车辆；等到高速工况切换发动机直驱时，电磁式离合器通电就会结合，电驱切换直驱的效率更高更快速。此外，在电驱切换直驱的瞬间，电磁式DHT混动专用变速箱会快速调节发动机转速与车轮同步，DHT离合器前后齿轮盘转速差会控制在50rpm以内，从而提升驱动模式切换时的平顺性和高效性。
④大功率充放电电池
五菱混动的大功率充放电三元锂电池能量为1.8kWh，最大瞬间放电功率超100kW，支持-30℃超低温冷启动。电池组布置在备胎位置，四周设置有储物格，基本不会对后备厢储物空间产生不利影响。
五菱混动|工作模式
五菱混动系统有五种主要运行模式，低速纯电、增程补电、增程放电、高速直驱、动能回收。市区基本采用电机驱动，发动机只发电；高速采用发动机直驱，电机辅助加速。
低速纯电：低速蠕行时，如果电量充足的情况下，发动机会停机，电机驱动车轮，电量由电池提供。
增程补电：市区巡航时，发动机发电供给电机运转，电机驱动车轮行驶，多余的电能会储存至电池中。
