广州地铁13号线二期线路图及站点,广州13号线二期地铁线路图

近日，在建广州地铁十三号线二期又完成新目标节点任务：E43号中间风井至珠村区间右线盾构顺利始发、仓边路站扣拱初支全部顺利完工。十三号线二期所有在建工点均开足火力，全面推进生产作业，向年底既定目标任务冲刺。

优化设备设施 区间进入盾构掘进新阶段

十三号线二期E43号中间风井至珠村区间右线隧道长约1487米，采用土压平衡盾构法施工，穿越地层以强风化含砾砂岩、中风化含砾砂岩以及微风化含砾砂岩为主。区间下穿高压电塔、高速高架桥等建构筑物，施工风险高。为适应此次掘进区间的地层特点，肩负该掘进施工任务的“中铁856号”盾构机配置复合式刀盘，地铁建设者们通过加强刀盘体和刀具的耐磨设计，采用高寿命且耐冲击的优质性能18寸重型滚刀，保证结构强度及开口率满足施工要求，克服复合地层带来的各项施工挑战。

为确保盾构顺利始发，地铁建设者们成立由技术负责人牵头的工作小组，指导掘进参数。施工过程中，地铁建设者们对管片防水粘贴情况进行严格把关，精细计算管片拼装数据，逐环检查同步注浆效果，确保了隧道施工质量，为盾构安全平稳始发保驾护航。

实施土体位移监测 “盯”紧施工安全

仓边路站位于越秀区东风中路与小北路交叉口正下方，为二层标准岛式车站，车站全长240米,车站标准段宽22.6米，车站结构顶板埋深约12.2米。由于施工现场周边高楼林立、地下管线复杂、地面交通车流量大，且工程地质、水文地质复杂，为降低施工对市民出行的影响，确保施工期间地面交通不中断，地铁建设者们通过多轮论证，决定在车站建设中采用拱盖法施工，也就是在侧旁开挖竖井，再施做横通道，通过横通道及竖井提供的地下作业空间，逐层向下开挖的施工方式。虽然拱盖法施工对路面的影响较小，但施工作业面狭小，给工程带来新挑战。

为确保施工安全，地铁建设者们严格落实隧道暗挖安全要求，多次组织行业专家召开方案研讨会，在做好常规监测措施外，地铁建设者们同时开展深层土体位移监测，结合土层失水、施工工况对沉降情况进行分析研究，全过程以监测数据为依据指导施工。仓边路站扣拱初支全部顺利完工，为后续的主体施工奠定了坚实的基础以及安全的施工环境。

截至11月底，十三号线二期（朝阳-鱼珠）土建工程累计完成60%。23座车站中，8座已封顶，14座进行土建施工，1座车站进行前期准备；23个区间中，9个及凰岗停车场出入场线已贯通，14个进行土建施工。鱼珠停车场、凰岗停车场及盖体进行土建施工。

其他在建线路进度更新

01

十一号线火车站-琶洲-火车站

地铁进度：

土建工程累计完成85%。32座车站中，2座已开通，15座已封顶，14座正在进行土建施工，1座正进行前期准备；32个区间中，1个已建成开通，20个已贯通，10个进行土建施工，剩余1个进行施工前准备；赤沙车辆段和出入段线进行土建施工；9座车站进入机电施工阶段。

地铁详情：

线路全长约44.2公里，全部采用地下敷设方式，全线共设车站32座，另外，代建一座车站（城轨琶洲站），其中换乘站20座，设置赤沙车辆段1座。车辆采用8节A型车编组，最高运行速度80公里/小时。

02

七号线二期大学城南-水西北

地铁进度：

土建累计完成87%。11座车站中，7座已封顶并开始机电施工，4座进行土建施工；11个区间均已双线贯通;出入段线进行土建施工;姬堂停车场进行土建及机电施工。

地铁详情：

七号线二期线路全长21.9公里，全部采用地下敷设方式，起于现有一期的大学城南站，向北延伸至黄埔区，设有深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗、水西、水西北等11座车站（除已运营车站外，其余站名均为工程暂定名）。其中换乘站7座，可与穗莞深城际琶洲支线、八号线东延段、十三号线、五号线、十九号线、六号线、二十一号线等换乘。有利于解决广州东部片区南北走廊的交通需求，促进广佛同城化建设。

03

三号线东延段番禺广场-海傍

地铁进度：

土建工程累计完成80%。4座车站中，3座已封顶，其余1座进行土建施工；4个区间均已贯通；出入场线正在进行土建施工；广州新城停车场进行土建施工；轨道工程正在进行施工。

地铁详情：

三号线东延段线路全长约9.55公里，共设4座车站（番禺客运站、广州新城西、金光大道、海傍站），其中海傍站与地铁四号线换乘，设广州新城停车场1座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度120公里/小时。

04

五号线东延段文冲-黄埔客运港

地铁进度：

土建工程累计完成85%。6座车站中，5座已封顶并开始机电施工，1座进行土建施工；6个区间中，5个已贯通，1个进行土建施工；出入段线已贯通；双岗停车场进行土建及机电施工。

地铁详情：

五号线东延段起于五号线的文冲站，终于黄埔客运港站，线路全长9.8公里，共设车站6座（不含文冲站），其中换乘站2座，设双岗停车场1座。车辆采用6节编组L型车，最高运行速90公里/小时。

项目将同步建设场站综合体，规划设置自行车停放泊位、K R(含出租车停靠)停靠站、公交首末站等交通设施。未来五号线还将与东莞地铁1号线接驳。