飞行员
培养一个民航飞行员有多难？培养一个飞行员周期漫长，代价昂贵，因此我国的飞行员选拔目前最早已经在初中阶段开始了，这个年龄段的中学生，正处在身心发展的关键时期，反应速度快、脑子灵活、身体素质好、学习速度快。
这些都是作为一名飞行员所必备的基本素质。
当这些中学生报名飞行员经过层层筛选真正到达飞行院校后，还要经历漫长的理论培训、驾机训练和各项培训，不光时间很久，而且单个飞行员需要耗费百万元左右的培育费用。
目前我国民航飞行员培养模式大多为订单制，航空公司向民航学校下订单、交学费和培养费，学校拿着钱来招生培养，培养成才后再将飞行员按照订单分配到各个航空公司。
民航飞行员
值得关注的是培养过程中理论知识是在国内学习，而最关键的实际飞行训练，则是在国外学习。
由此可见，我国飞行员暂时还无法做到独立培养，而这也是需要招募外籍飞行员的原因之一。
截至目前，我国民航在册飞行员的数量大概有7万多人，但是这还远远不够民航业的使用，好在自2014年起从韩国来的外籍飞行员们填补了这一缺口。
韩国政府为了培养他们付出了很多精力和物力，当美国和中国同时向他们抛出橄榄枝时，他们却选择来到报酬没有美国那么丰富的中国民航业贡献自己的力量，这是为什么？
民航飞行员
韩国飞行员为何选择来到中国？目前全球的民航业都在稳步地积极发展中，各国对于飞行员的需求都很大，但是这些韩国飞行员在美国和中国之间选择中国，原因需要从多方面来讲。
韩国虽然是亚洲唯四的发达国家之一，但是飞行员的工资待遇并不算高。
据《韩国时报》报道，大韩航空的飞行员平均工资仅是中国飞行员的三分之一。
一名拥有15年飞行经验的民航飞行员在韩国年薪大约为12.7万美元，并且年涨薪幅仅为1.9%，远低于飞行员们要求的37%。但他们在中国却能拿到大约34万美元。
正因此，仅在2014年就有约140名韩国飞行员离开了韩国，而其中40名选择来到中国。
韩国飞行员
对于飞行员而言，除去丰厚的工资外，良好舒适且稳定的工作条件也是必备的。
由于韩国国土面积较小，韩国民航业虽然也在发展中，对于飞行员的需求也会日益扩大，但是飞行员们面临着极大的竞争压力，韩国本土并没有像中国和美国那么多的航空需求，韩国国内的航空公司和飞行航线同样非常有限。
因此一些飞行员即使通过了层层选拔，也要经过激烈的岗位竞争才有可能获得工作机会，并且一些经验丰富的中年飞行员，随时都有被年轻的后起之秀替代的危机。
另外还有相当一部分飞行员找不到合适的工作岗位，这也是他们开始向外谋求工作的主要原因。
