2、D字头动车组列车-大多数D字头动车组列车，并不完全由动力车组成，中间会有一些不带动力的车厢，它的车厢数一般要超过G字头和C字头，运力要更大一些，速度不会超过250公里每小时，但是也很少低于200公里每小时，要比Z、T字头列车快很多；
3、C字头动车组列车-这是一个城际动车组列车的概念，一般往返于城市圈核心城市之间，比如：
- 环渤海地区城市圈的：北京-天津、北京-秦皇岛、天津至秦皇岛、天津-保定；
- 长三角城市圈：南京-上海、上海-杭州、杭州到南京、杭州-宁波；
- 珠三角城市圈：广州-深圳、广州-佛山；
二、速度不同：不同字头的动车组列车，因编组不同在不同的速度区间运行。
G、C字头连接的都是发达城市和交通主干线上的城市，采用的都是动力车厢，尤其是城际列车，更是以车次数量取胜，编组车厢会比较少，速度一般不会低于160公里每小时，大多数是超过250公里每小时；
D字头动车组列车的速度，上限是250公里每小时，但是大多数平均速度要接近200公里每小时，比普通Z、T字头要有速度优势，个别列车会编组进去不带动力的车厢，运输旅客数会多一些；
三、每公里单价不同：细心的小伙伴肯定已经发现，往返北京和上海的动车组列车，不同字母开头的动车组列车，同等级别座位的票价是不一样的，D字头要相对便宜一些，而C、G字头的票价，折算到每公里，D字头列车，价格要低一些的，这可能跟运输效率、运输成本有关，D字头一次运输的旅游数量要高于G字头，因此每位乘客平摊的成本要低一些；
这是一个经常被大家忽略的话题，其实只有在同一路线上的不同类型列车，它们的价格才能比较出来。
中国人在铁路领域，创造了无数个奇迹，拥有高速铁路网长度世界排名第一，大多数主要大城市之间，不超过8小时即可到达，打造了无数个半小时、一小时、两小时城市朋友圈，这一切都离不开动车组列车和高速铁路，在这方面已经引领世界潮流，很难想象，在100年前，中国在这方面还是一个落后的代表。
