- 宝马X5 M竞赛/ X6 M竞赛
- 动力总成： 4.4升汽油V8，460kW / 750Nm，12.5L / 100km，8速自动变速箱，四轮驱动。
- 车身样式： SUV /轿跑车-SUV
X5 M和X6 M是宝马M部门目前提供的最大，最强劲的车辆。
X5和X6 M现在已经是第三代产品，并且在过去11多年中一直与RS Q8和GLE 63 S竞赛。
其中X5代表正常的四方形SUV形状，而X6代表更陡峭的“ coupe-SUV”。添加M后缀意味着这些家庭运输车使其尽可能快。
借助可调节的设置（您可以在iDrive系统中更改发动机和变速箱特性，悬架刚度和牵引力控制等功能），很快显示出Sport Plus悬架对于奥克兰周围的公共道路而言过于坚硬。将其拨回Sport意味着震动足以吸收最严峻的颠簸，而不是使机舱周围的乘客弹跳。
将动力总成设置推到最尖的位置意味着使油门顺滑可能会变得生涩，但这就是重点。从本质上讲，这是一辆真正的重型赛车。不，它可能永远不会真正出现在赛道上。但这确实意味着，如果您愿意的话，这里有一个按钮可以使所有操作达到最大，并使您感到自己像赛车手，不适和其他所有东西。
尽管重量为2.3吨，X5 M和X6 M仍将在赛道上工作一天……勉强。
也是一件好事，事实证明，即使在2.3吨的SUV中，4.4升的双涡轮V8也是相当强大的。X6 M稍轻一些，称重秤为2295kg，而X5M为2310kg。
这些汽车最可怕的部分不是最初的加速。事实是，不管转速是多少，无论您处于什么档位，它们都会一直拉着。值得庆幸的是，刹车非常好，使一切都从130公里/小时以上的50米处停下来。
几圈后，确认它们仍然是沉重的车辆，重新调拨所有东西，结果便是舒适，豪华的SUV，尽管悬架仍然非常坚硬，低调轮胎会产生一些公路轰鸣声。
方向盘上的那些小红色按钮是可配置的，使您可以在“完全攻击”和“脾气暴躁”模式（我的非正式名字）之间弹跳。
在我看来，X5M更实用。是的，更轻，因此速度更快，SUV轿跑车的风格却无法与我融合。与580升（分别可扩展至1870L和1530L）相比，X5的650升中的行李箱空间也要多得多，倾斜的车顶伤害了X6的存储空间。但是，笨拙的X6 M仍然会有买家
我的选择必须是X5 M，从两者中选出。更大的内部空间和更好的外观，几乎不影响性能。
您可以花更少的钱得到更好的面向赛道的汽车，例如即将推出的M3和M4更新或更旧的M2，以及花更少的钱就能得到更好的SUV。如果您要花这种钱，您可能已经有多辆车了。为什么不将舒适的X5 30d作为日常工作，而将M2作为赛道用车呢？
