极富“逼格”长条形
机票形
考虑到印刷成本，其实不建议在车票上采用图标样式。还有一个原因：在车票上使用图标其实并不能对车票信息的识别度起到非常大的作用，一方面是因为可使用图标的元素较少，另一方面图标元素极易出现误导的情况。
如：检票口的图标，不论采用何种方式，都无法通过尺寸有限的图标进行表意。
五、总结
其实“重新设计火车票”本身就是信息设计的一个典型案例，而信息设计是用户体验中固有的一环，很多设计师把火车票设计得更加花哨或者追求好看将字号变小，都是某种意义上的“夹带私货”的行为。
使火车票重新回到它应该的样子，这可以说是用户体验的功劳，其实也可以说是设计精神没有普及开来的悲哀。
好的用户体验是可以量化的，具体的标准就是VADU理论的尺度标杆。VADU所代表的含义即：价值性（Valuable）、可抵达性（Adoptable）、*（Desirable）和可用性（Usable）。
- 价值性可以通过比对解决方案和需求的重合度来进行判断，解决方案如果可以完全满足需求，那就可以说是价值性高；
- 可抵达性即用户到达自己“目的地”的难易程度，如果用户可以在短时间内不耗费大量时间成本和脑力成本即可抵达“目的地”的，就认为是可抵达性好；
- *指的更多的是在视觉和主观感受上，譬如：产品的吉祥物或插画的作用，更大程度上就是为了迎合*，唤起用户的好感和认同感，当然好看的界面也会对此有所帮助；
- 而可用性则是所有产品的根基，可用性的好坏往往需要通过用户调研才可以得出结论，无法直接量化。
好的用户体验往往是这四个维度进行综合表现的结果，如果某个产品在这四个方面中的任何一项出现短板都很难说它的用户体验是好的。
在火车票这个例子中，我们可以得见的是好的信息设计会极大缩短乘客的时间成本，也可以让顾客不困惑于票面信息的含义，既达到美观的目的，也保证了乘客可以完全无误差地抵达“目的地”。
其实，对于火车票而言，清爽美观仅仅是最低级的需求，更高级的需求需要在信息层面上大做文章，而非为了美观而舍弃核心重点。
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