使用给火花塞打吊火的方法，既可以对火花塞是否有软故障进行检查，又可以对高压点火电火花进行检查。从火花塞上拔下高压线，手持高压线对着火花塞并保持6毫米的距离，启动发动机并进行发动机加速检验，发动机依然加速不良。
怪不得之前那么多修理店都没解决问题，因为大家都是按我这个思路在排查，我也沿着这条传统路线测试了良久，也没找到问题所在。
摩托车加速不良，无非就是油电两部分有问题，油路基本可以排除，那就是电了，但从点火开始，主要部件都替换过了，没有改善，那应该就是其它电路部分有影响了。
忽然想起以前维修过的一个类似故障，是电路中有漏电点导致电量跟不上，造成点火能力下降。
想到了就做，先把影响点火器的外围电路断开再说，把影响降到最低，于是我把点火器只保留了最基本的线路，辅助线一律断开测试。
当我断开熄火线测试时，发现车况好像有明显好转，根据线路连接关系，我怀疑点火开关有问题，果断换了一个后发现，故障果然消失了。
测量了一下换下来的点火开关后，发现这车的故障确实很诡异，一般人真发现不了。
根据这车点火系统工作原理，点火开关的开关静触点与接地静触点之间的绝缘强度降低后，尤其低于1兆欧后，发动机工作时，充电绕组输出的交流电在给电子点火器储能电容器充电时，有一部分交流电就会从点火开关的开关静触点经绝缘强度降低的电路板向接地静触点漏电，使电子点火器的储能电容器充电不足，而导致点火系统不能正常工作。
特别是，当电路板的绝缘强度刚刚开始降低时，受环境温度的影响，十分不稳定，使发动机的工作时好时坏。
换上新的点火开关，恢复点火线路，启动发动机进行检验，发动机着火后，加速良好，发动机工作转速慢慢下降、易熄火故障现象消失。
将摩托车进行路试检验，摩托车一路行驶正常，再没有出现发动机加速不良故障和自行熄火现象。（图文无关，未实拍）
