大抛边轮毂虽然很漂亮，但是当遇到坑洼路面，或者需要在极限驾驶（赛道等激烈驾驶）状态下时，那一圈像裙子一般的凸出部分，距离硬邦邦的地面更近了些，缺少轮胎的缓冲保护，也就意味着大大增加与地面“硬碰硬”的概率，极易导致轮毂变形。
反观原厂车清一色真J无抛边，要的就是强度和安全。我们注意一下兰博基尼Huracan的轮毂，30的扁平比，305的宽度，人家有大抛边吗？
大抛边轮毂：中看不中用，彰显浮夸风，适合走姿态路线
也不是说大抛边假J值轮毂就一定不好，关键还是看你是往哪方面发展，如果仅仅是走姿态，大抛边轮毂绝对能满足各位的视觉享受，然而无抛边真J值轮毂的强度和设计上，考虑到了耐久性，所以在对于极端状态的应付表现上明显要比大抛边强很多，所以，如果要走竞技路线，劝你远离大抛边轮毂：你会穿着下图的时装，去跑马拉松吗？
选完轮毂后怎么换胎
记住3%原则就可以随意切换
前面两大块泰哥已经带着老爷们把改装轮毂最硬的骨头全部啃完了，接下来就是大家喜闻乐见的选轮胎环节了。既然我们要换轮毂，自然就得把原厂轮胎一起换掉，那么问题来了轮胎怎么选呢？！
同样也是数据说话！J值与轮胎的宽度匹配、扁平比遵循3%原则
大家都知道轮毂变宽的轮胎自然也得变宽（爆龟改装除外），轮毂的宽度决定了轮胎的宽度，要想上更宽的轮胎，首先轮毂必须要达到一定的宽度。不同的J值能安装的轮毂宽度也是有标准的。
下面一张图基本上可以解决绝大部分老爷们的需求。
我们可以通过这张表，来查一下J值对应的可装轮胎宽度
从表中可以看到，每个J值都有一个建议的轮胎宽度，比如7J的轮毂，标准胎宽是215，当然也可以装小号的205，也可以装大一号的225宽度的轮胎，但都不是标配。装大号宽度的轮胎，视觉感受为轮胎拋在轮毂外；装小号宽度的轮胎，看起来就是轮毂更为突出了。
选完宽度那就要开始考虑轮胎扁平比了！
扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。我们拿规格为195/55 R15的轮胎举例，表示其横断面的最大宽度是195毫米，扁平比为55%，内径为15英寸。
比如轮胎胎宽每加宽10mm就要降低5%的扁平比，轮毂每增加1英寸同样也要降低5%的扁平比。而后驱车型由于前后轮宽度不一致问题，最好自行计算一下前后轮周长，以免出现前小后大的问题。
如果老爷们不愿意自己动手算，有一个比较简单的工具给到大家。可以在玩车之家中找到轮毂计算器，这里可以根据原厂轮毂轮胎的规格自行换算。
非常便利！
