前驱车一般都是正的offset，这是因为很多汽车厂家倾向于在前驱车上设计出负的磨胎半径（scurb radius），所谓磨胎半径是指从转向轴线的延长线与地面之间的交点到轮胎接地中心点之间的距离。
磨胎半径这个参数跟转向几何有关系，所以前轮更需要这种正的offset。不过话虽如此，汽车厂家为了降低成本，通常四轮都会采用相同的轮毂轮胎，因此他们的offset一样。
为什么要关注offset
了解offset的作用可以帮你解决一系列问题，例如改换大轮毂，宽轮胎的时候，可能需要做一些offset上的调整。
在众多的轮胎轮毂尺寸中，可能只有几种适合你的车，如果你的车是热门改装车的话，一般网上都能搜到哪种尺寸会合适，因为总有先行者为大家做先吃螃蟹的人。
实在不行的话你就得根据原厂的数据，比如轮胎宽度，直径，轮毂offset之类的自己算算了。
在改装宽胎之前，需要考虑你的轮拱所能容纳的最大空间有多少，这要考虑内侧的悬挂系统，外侧的叶子板，以及内衬板与卡钳等等。
对于前轮，还得考虑打方向的时候，车轮的活动范围。另外还要注意轮胎与轮胎之间的区别，有的轮胎标着255的宽度，但实际上其宽度跟其他品牌的245型号差不多宽。
如何利用offset
在改装轮胎之前懂得测量上述一系列空间尺寸的车友，肯定是周围朋友里面比较厉害的了，不过想要随心所欲的调整车轮还得掌握要领如下。
首先，保持offset不变，换更宽的轮胎的话，车轮距离内外两侧的空间会同等程度的减小；其次，增加1mm的offset会让车轮向内移动1mm。
通常原厂车轮距离内部和外部的远近是不一样的，我们可以通过让车轮距离内外侧一样远来让其处于正中间，具体的操作方法就是：用轮胎与外侧叶子板的距离，减去与内侧最近部件的距离，将此值除以2之后，加到老的offset上，你就得到了新的offset。
具体怎么做，请接招往下看。
