大家买过轮胎的都知道，小牛N1S的轮胎要比净原Q1贵，除开轮胎品牌，扁平比越小的轮胎造价成本会更高。
扁平比越小的轮胎同样气压，轮胎较宽，与地面接触面积大，耗电多，轮胎变形较小，运动性好，速度更高，对路面的感知也越好； 扁平比越高的轮胎，轮胎细，与路面接触面积小，省电，缺点是对路面的感觉较差。
当然，在电动车中，还有另外一种轮胎规格的表述方式，比如3.00-10，这种英制表述方式，3.0表示宽度为3.0英寸的轮胎，这种轮胎也是很多电动车标配的轮胎，轮胎较细，也比较省电。
2、轮胎材质也影响电动车续航
除了胎宽会对电动车耗电造成影响外，轮胎材质也会影响电动车续航，现在电动车中，按照分类大致可分为两类：常规胎和半热熔轮胎，大家也可以理解成常规轮胎橡胶硬，耐磨；半热熔轮胎比较软，抓地力强，不耐磨。
那这两种类型的轮胎对比，谁更省电，当然是常规轮胎，毕竟抓地能力没有半热熔轮胎强，不过，这种常规轮胎能够满足大部分人的用车需求，而且价格实惠，也是最受欢迎轮胎类型。
而半热熔轮胎只在电动车中的少数车型配置，比如九号的高端电摩E200P就是此配置，这类轮胎更注重运动性能，省不省电对它来说无所谓，安全的骑乘体验是最重要的。
总结：
大家在选择轮胎时，如果想要省电，就选择常规胎，在保证一定抓地能力的情况下，轮胎可以适当细一些；如果是轻便电摩或者电摩，速度比较快，可以选择常规胎，轮胎要选择宽一点的，增加抓地能力，保证安全；如果是电机功率大，提速快的电摩，推荐选择半热熔胎，可以缩短刹车距离，骑行更安全。
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