采用齿轮油润滑轮端轴承，比起脂润滑有许多优势，但对轮端系统个别零部件也提出了更高的要求，优势主要有4点：
1.润滑效果更好，液态的润滑油流动性比润滑脂强，更容易在零件表面形成油膜润滑，并且油润滑轮毂系统的轴承是泡在润滑油里面，不会导致润滑不均匀。
2.轮端采用齿轮油润滑方式，保养更换润滑油不需要拆卸轮毂就能实现，保养就和换机油一样简单。
3.采用齿轮油润滑方式可实现轮端系统的预警功能，如看到前轮毂盖通气塞处渗油严重，那就说明这个前轮毂单元系统温度过高，可以查找是否有影响安全的因素存在；如果轮端系统受到铁屑污染，齿轮油的循环也可以加速将污染物在油中排除，有效避免安全事故出现和提高零部件寿命。
4.维护周期长，润滑油基本是出于密封状态，不容易受到外界干扰变质和损耗，大大延长了维护周期，主流产品可以做到3年或50万公里免维护。
拥有维护周期长，保养便利特点的油润滑轮毂系统近两年在国产车上得到了大量应用，一汽解放领航版、东风天龙启航版、欧曼GTL等国产主流热销车型均有装配此系统。并且取得了不错的口碑评价，用户买车也觉得这是一项非常实用的配置，愿意为此买单。并且在变速器、发动机等关键零部件上实现了较长的保养里程间隔，使国产车的保养里程间隔变得越来越长，可以媲美甚至超越进口车。
作为一项以前从未在国内大面积应用的新技术，油润滑轮毂系统经过大量推广之后也产生了一些问题，导致产品寿命受到影响，暴露了产品售后的软肋与宣传不到位。
免维护≠免检查
“免维护”这个词是从厂商宣传文案或资料里面流传出来的，作为产品的一个卖点。这里就不得不说咱们中国文化博大精深，“免维护”从字面意思来看就是不需要进行维护，导致不少卡友车辆购回后就彻底对它不闻不问，心里想的是反正免维护，管它干嘛。而厂商宣传免维护的潜台词确是“保养里程内免维护”，比如50万公里的保养间隔，那么这50万公里内是可以不需要维护保养的。并且这个“免维护”即使未到保养里程也需要定期进行检查，免维护不等于免检查。
车辆因工况、地域的不同，对于轮毂系统的保养里程间隔影响也会非常大，特别是国内地域跨度大，会遭遇各种气候问题，更需要留意观察毂的实际状况如何，某些车辆可能需要提前保养。前面也提到过，轮毂轴承滚动旋转会产生热量，车辆加、减速搅动润滑油液也会产生额外热量，这些热量会影响到润滑油液的使用寿命，过高的热量还会加速油液变质。比如车辆超载，轮毂轴承需要承受更大的负荷，和标载运输比会产生更多的热量，这一类车辆轮毂保养周期就需要提前，不能按照官方宣称的里程间隔进行保养。
第二种需要提前保养的是经常在恶劣环境下运输的车辆，道路上的浮沉、积水等都有可能通过油润滑轮毂系统的通气孔进入到润滑油中，影响润滑油液品质，导致油液变质，工况环境越恶劣，越需要提前更换。
第三种是气候环境影响，比如国内东、西或南、北大跨度长距离运输，车辆在南方可能还是温暖如春的潮湿环境，到北方就变成了寒冷干燥环境，人忽冷忽热都容易感冒生病，润滑系统同样也是如此。在雨水丰沛的地区还有可能导致水汽进入油液中影响油品质量。
以上不仅适用于油润滑轮毂系统，普通的脂润滑轮毂系统也是差不多的道理，包括车上其他零部件都是如此，需要根据自己的使用工况和实际观察到的去灵活调整保养间隔。平时还需勤检查车辆，油润滑系统的轮毂易于检查的特性这时就非常有用。平时只需要观察一下轮毂有无油液泄露，前轮毂带观察窗的检查一下液位是否在正常刻度，轮毂盖有无破损即可，油液是否变质等，绕车走一圈就能一目了然。脂润滑车辆不扒掉车轮是无法观察到的，只能凭经验去预估。
以某知名轮毂生产厂家的油润滑轮毂系统为例，他们建议1年或10万公里进行一次全面的检查。需要拆下车轮检查轮毂系统（轴头）外观是否良好，螺栓有无松动，转动轮毂看能否顺畅运转等，都是一些非常基础的检查。根据厂商的建议，最好需要拧开轮毂上的注油孔，把干净磁棒伸入到油液中看能不能吸附出铁碎屑和金属杂质，有的话就需要提前更换润滑油。
最近网上有一些视频流露出来，车主购买某品牌车辆，号称免维护的车轴发生了故障，有些是因为换油不彻底导致油品变质，没有提前去保养车辆；有些是完全听从广告宣传的保养里程间隔进行保养，不考虑自己的车辆使用工况，导致车辆购回使用1年多就发生了轮毂轴承烧蚀的问题，最后就觉得是厂家生产的车有质量问题。养车不懂车的人太多，特别是现在车辆新技术层出不穷，不及时学习增长自己的车辆知识很容易发生一些让人不愉快的事情。“免维护车桥”这件事只是新技术普及过程中的一小见，窥一斑知全豹，如果大部分人还是如此，以后自动变速器普及初期肯定会冒出一大帮“高油耗”、“高故障率”的用户，新技术不是不好用，而是看你会不会用。
