除了这两点毛病以外,一直开启ECO模式,发动机还更容易产生积碳。
- ECO模式下,发动机更倾向于保持低转速
前面我们也提到,ECO模式是通过快速升挡、平稳提速来省油的,也就是说在ECO模式下,变速箱会尽量保证发动机在较低转速运行,即使在需要加速的时候,变速箱降挡也不会那么积极。
汽车之家曾经做过一个测试,两台天籁,一台开ECO,一台不开,分别测试60到80km/h的加速时间。
测试发现,打开ECO模式的车子,全油门从60km/h加速到80km/h,变速箱的响应要比另外一台慢了0.1秒。
说人话,就是变速箱还要犹豫一下,“我到底要不要降挡?”,它本身还是想保持现在的挡位,在收到全油门指令之后才切换到正常的模式。
我们平时开车,一般是不会油门踩到底来搞的。油门稍稍踩下去,虽然转速会有所提升,但是总体上的转速,还是维持在一个比较低的范围内。
- 积碳初期并不顽固,可以被气流冲下
ECO模式下比较低的转速,虽然是能省油,但是长期来说,反而更容易加重积碳的积累。
我之前有内容讲过,积碳实际上就是燃烧得不干净的氧化物。
积碳生成初期,其实不是那么顽固的,它是会被进排气的气流给冲刷下来的,会吹掉的,在气缸内烧掉的,或者直接就是排气管排掉了。
德国废气检测站有个建议,如果废气颗粒物超标,而且车子又没有明确的故障,可以尝试在高速上以4000转的转速保持100到120km/h的速度,开一段时间,问题自己能解决不少。
- 但ECO模式转速较低,积碳的排出有限
打开ECO模式,发动机倾向于保持低转速,节气门的开度也被限制,进排气速度比较慢,每次带走的积碳就有限了。土话就是冲不掉了,水不够多了。
久而久之,残留的不完全氧化物就会形成顽固的积碳了。就像家里的油烟机一样的,你一直用吸力最小的挡位,机里的油烟相对就会更多一点。
总的来说,ECO模式就和自动启停这种功能差不多的,虽然能带来一定的好处,但是由于比较影响我们的使用体验,所以很多朋友就选择不用了。
摸下排气管说你积碳了,加油站师傅靠不靠谱的?前面我说了,积碳是会被气流冲下来的,最后从排气管排出去。
我们去加油站加油的时候,小哥经常是戴个白手套,「哈」一下就捅到我们排气管,「叭」一摸,黑黑的手指给你看,“你的积碳很严重的,都黑的”,他说的这句话有没有道理?他想你买个燃油宝,那个燃油宝靠不靠谱?
拉高速不是也能清积碳,很多朋友有说,我天天大脚油门,这么「轰轰轰」,是不是积碳就没有了?
说那么久积碳,积碳本身长什么样子,有些朋友没见过的。我拿了个内窥镜把它拍成视频了,有兴趣你也可以看一看。
- 关键词:积碳
想知道我刚才说的那些很简单,关注「备胎说车」,回复关键词「积碳」就可以了。
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