值得一提的是，这台1.4T发动机需要加注95号汽油，这对于家用取向的车型而已，并不是一个优势。但从油耗测试的情况来看，这套久经考验的动力系统还是拿出了比较抢眼的表现。无论是载客人数还是预设的测试条件，很大程度上都是日常家用环境中难以遇到或少有出现的情况。而且中高速状态下，整体的经济性表现更为友好，所以完全不用因为怕费油，所以在踩油门时缩手缩脚。倒是等红灯这种需要怠速的状态仍然是燃油车经济性问题上的顽疾，但是配合启停功能则能够把这一损失降到更低的维度。
回到动力部分，这套1.4T与双离合的组合相信不少消费者都已经相当熟悉了。其起步阶段较为克制的性格，与当天的承载人数无关，而是本身就是这样一种调校风格。反馈在变速箱上也是如此，1挡进2挡会显得更为谨慎，可一旦进入2挡之后，整个双离合变速箱的升挡逻辑就会变得非常积极，并且难以察觉。在日常驾驶的过程中，变速箱总是把发动机转速压在很低的范围，这也是整套动力系统省油的本质原因。不到60km/h的速度，就足以挂上7挡，这套逻辑也是相当适配城市路况。
而在降挡阶段，变速箱就呈现谋定而动的性格了，简单来说就是会稍微迟疑一下，以此判断你是否真的需要暴力加速的动作。得益于双离合换挡的天然优势，一旦确定驾驶员意图之后，降挡拉转速的过程还是比较给力的存在。如果连这个时间都不想给，那么也可以选择进入S挡，或者干脆就手动模式。
虽然不是运动取向的产品，但新款大众朗逸依旧延续了大众品牌车型在方向盘上的手感与不错的指向性和回馈力度。底盘部分，初段也能够提供一定的韧性和支撑感，但是像地板油、急刹车以及高速转向这种动作下，悬架对于车身摆动幅度的限制，就有点力不从心了。但是在舒适性方面，其悬架对于细碎路况的过滤显得更为到位，同时后排也不容易感觉到晕车的情况，整体来看还是偏重家庭属性的底盘调校。
写在最后：新款大众朗逸在核心竞争力方面，仍然保持了空间、油耗部分的高水准表现，同时动力选择丰富，颜值设计也更侧重年轻化选择。MQB平台对于车辆灵活布局的兼容性表现可以说是意义明显，一台车的空间表现也不再是仅从数据上就能得出答案。而1.4T与双离合的搭配，经过多年的经验积累，已经可以在动力输出、高效经济以及稳定发挥之间找到一个成熟的结合点。
