汽车市场上，人们对SUV的喜爱一直是有增无减，毕竟SUV有着很强实用性，如此受欢迎的车型，合资品牌车型自然都是挤破脑袋抢占市场份额。目前国内市场中最火的是丰田旗下的汉兰达和途昂等性价比以及产品力较高的车型，而广汽菲克JEEP为了能够与这些热门SUV车型一决高下，也打造了一款SUV——大指挥官。
大指挥官自从引进国内之后就凭借大气的外观和强悍的性能吸粉一大波，但同时它的竞争对手也在不断成长，反观大指挥官，即使有着标配2.0T 9AT变速箱，爆发234马力的性能车，却销量低沉，到底是为什么呢？
对于最新的大指挥官消息还没有太多，我们主要讲一下一直以来坐冷板凳的2018款。即使从去年6月到11月份每月的销量都超过了一千台，但是相比于汉兰达每月近万的销量，就显得太弱了。
首先在外观上，大指挥官采用家族式的语言设计。前脸通过气孔镀铬进气格栅和发动机完美的融合，炯炯有神的LED大灯组以及下方贯穿式的雾灯区域让它硬派SUV的气势完全展现出来了，侧面腰线平直，车身修长，你不说我都不知道它车身2.9米，18寸的轮毂也被赋予了强悍的越野能力，尾部就比较中规中矩了，一根银色镀铬条贯穿车尾链接两侧尾灯。
除了外观硬派，大指挥官驾驶感也非常不错。全车大量的皮质材料包裹和镀铬装饰，中控台是大尺寸触摸屏以及阻尼感十足的按键，仪表盘是半液晶与机械式的组合，只不过现在看来液晶屏相对小了点，没跟上大屏时代的节奏，但真皮包裹的方向盘，科技感满满的，这样的内饰精致感和细腻程度对得起它的定价。大指挥官轴距2.8米，内部空间表现也相当出色，并且给后排的乘客准备了空调出风口和USB接口以及中央扶手水杯等人性化设置。前排座椅还有电动调节和座椅加热等功能。
就动力操控和爆发性而言，当年全系搭载2.0T涡轮增压发动机并匹配9AT手自一体变速器，分高低功率两个版本，高功率最大马力265匹，低功率最大马力234匹，并且还给高功率配备了适时四驱系统。而且峰值扭矩高达400牛米，越野性能强大，底盘调校和轻盈的转向系统不比汉兰达差。除此之外还有多路况选择模式，可以在两驱和四驱之间无缝切换，行驶感受大大提升。
目前市场上在售的大指挥官入门售价27.98万元，但顶配车型高达40.98万元，是一辆中型SUV。但汉兰达的入门售价才23万，两者一对比，大指挥官在价格上就输给了汉兰达，这是影响很大的一个因素。其实大指挥官在不同地区有着不同幅度的优惠，综合落地下来价格没有看上去那么恐怖，同时全系车型都提供3年或10万公里的质保，部分车型符合国六排放标准。车子工艺水平和做工更扎实而细腻，在这方面其实比汉兰达品质要高，全车自重1.7吨，缸体和缸盖都是铝制材料。标配6气囊和L1级辅助驾驶系统，在安全这方面的保障还是很给力。
但有些配置还是缺少了，指挥官由于定位较低，所以大指挥官上所拥有的后排隐私玻璃也是不可进行选装的，这点大家要知晓。另外，像大灯清洗、转向辅助和转向头灯、后视镜记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠这些功能也是指挥官没有而且不能选装的配置。这也是销量低的原因之一。
最后就是我们说到大指挥官的知名度较低，其实这是因为JEEP的品牌影响力大不如前，虽然牧马人、大切诺基等车型都还是很受消费者认可，但毕竟不是大众车型，连"玩具车"都叫上了。并且这些年广菲克所投产的JEEP车型，在终端品控上有些不足，进一步降低了消费者对大指挥官的关注度。
写在最后：
说到品牌影响力，听起来是很飘渺的东西，但它大多数时候又确确实实影响着消费者，性能配不上价格的车型不是没有，也有很多人买账，但仅限于品牌影响力高，BBA能够有如此的关注度，重要原因之一就是中国消费者对于BBA的品牌影响力的认可。再加上定价、品控以及部分硬件配置也不太跟得上价格，大指挥官卖不好，广菲克需要反思一下了。
