【太平洋汽车网 新车频道】回顾过去的2021年，比亚迪全年乘用车全系销售730093辆，全年同比增长75.4%。新能源车型方面，2021年比亚迪共销售新车593745辆，占据了全年近8成的销量，全年同比增长231.6%，增速相当明显，其中纯电车全年累计销售320810辆，DM混动系列全年累计销售272935辆。而在今年，比亚迪将会继续放大招，实行车海战术，旗下的王朝系列、海洋系列将会激增至少15款新车，其中甚至可能还会有些年度改款车型尚未公布，外界有指其新车数量可能到达20款之多！这些车型涵盖了小型车、不同尺寸的SUV、轿车、中高端MPV等等，可谓一网打尽。
比亚迪今年的这些新车又有那些值得一说？小编马上带大家先睹为快。
| 比亚迪2022新车规划 | ||
| 系列 | 车型 | 首发/上市时间 |
| 王朝系列 | 元PLUS | 第一季度上市 |
| 新款汉EV | 上半年上市 | |
| 汉DM-i/DM-P | 上半年上市 | |
| 新款唐EV | 上半年上市 | |
| 唐DM-i | ||
| 唐DM-P | ||
| 海洋系列 | 海豹（中型轿车） | 第一季度亮相 |
| 海鸥（或小型轿车） | 预计6-7月亮相 | |
| 海狮（中型SUV） | 第三季度亮相 | |
| 军舰系列 | 驱逐舰05（轿车） | 第一季度上市 |
| 驱逐舰07（轿车） | 第四季度上市 | |
| 巡洋舰05（SUV） | 第一季度上市 | |
| 巡洋舰07（SUV） | 第四季度上市 | |
登陆舰（MPV） | 第三季度上市 | |
（具体亮相或上市时间以官方公布为准）
王朝系列
元PLUS即将上市 其他以中期改款为主
比亚迪最为人熟悉的系列莫过于2012年诞生的王朝系列，用中国不同朝代来命名车系颇具创意。经过10年的发展，如今已经有了秦、汉、唐、宋、元，还在此基础上衍生出Pro和PLUS等车型，可以说是琳琅满目。在2022年，元PLUS将会是最先上市和最新的王朝系列车型，较为高端的汉和唐则以中期改款为主。
元PLUS
全球首创"健身室"主题设计/今年第一季度上市/预售13.28-15.28万元
在比亚迪今年这波新车潮当中，元PLUS可以算是最早来到消费者身边的。这款比亚迪纯电专属e平台3.0旗下首款纯电A级SUV，早在去年成都车展就已经发布，亮相之初就以“运动健身”的主题内饰引发了巨大的话题性。毕竟随着汉、唐、宋等车型系列的不断革新，让2015年诞生的旧款元系列与它们的差距越拉越大，即使已历经数次改款，在设计和结构上比起对手或同门车型，都已经年事已高。
如今的元PLUS基于全新平台打造，更有Dargon Face设计语言的加入，让它得以摆脱困境，开始逐步跟上潮流，在第一印象上也能与广汽Aion Y、小鹏G3i等同级对手有了分庭抗礼的资格。
重新革新过的元PLUS定位在紧凑型SUV，但与元系列的其他车型相比，尺寸增加的它实际是A级SUV。并且得益于龙颜美学的加持，元PLUS变得更加精致且有质感，可以说是一个全新车型。紧致的侧身线条毫不油腻，整车尺寸为4455X1875X1615mm，轴距2720mm，宛若游龙般的贯穿式腰线使侧面更富层次感，下方还有玲珑浮凸的波浪形曲面和下护板包裹，这些都为新车提升了时尚气息。
如果你从后45°来观赏园PLUS，侧窗下缘一直上扬到D柱，然后骤降再延伸到后挡风玻璃，姿态尤为精神奕奕，再加上流行的贯穿式尾灯和凹陷的尾门，更呈现出丰富的立体感和光影效果。
