销量不断下滑，投诉量不断增多，对于探岳来说继续改款救市。本以为2021款探岳成功救市，但从95号汽油变成98号汽油，从消费者的心理来看，是很难接受的事情。那么，一汽-大众为何敢冒天下之大不韪，让一个家用SUV变成加98号汽油的“跑车”呢？
其实这也是一汽-大众的无奈之举，2019款探岳因大灯的问题投诉量居高不下，而2020款探岳呢，虽然大灯问题没有大范围存在了，但新的问题又产生了。从对2020款探岳的投诉内容来看，主要就是集中在颗粒捕捉器堵塞上。
一汽-大众为了应付国六排放政策，探岳只是在国五发动机上增加了一套颗粒捕捉器，并未对发动机进行全面升级。简单理解，颗粒捕捉器相当于给发动机排气戴了一个“口罩”，用来过滤微小固体排放物，从而使其能满足日益严苛的国六排放标准。
但这样做并非一劳永逸，虽然机油燃烧后的大颗粒可以被颗粒捕捉器捕捉，但随着颗粒数量的不断增多，再加上大众的发动机本身就有烧机油的“习惯”，所以机油燃烧后的产生的微粒就更容易造成颗粒捕捉器堵塞，从而让整车的动力减弱，而且还会让油耗翻倍增长。
而换上更高品质的98号汽油后，会让颗粒捕捉器的再生更容易进行（一种化学反应），从而缓解颗粒捕捉器堵塞的问题。也就是说，面对2020款探岳颗粒捕捉器堵塞的问题，在2021款探岳上一汽-大众并未给出改进升级的办法，而是以提升油品的方式让消费者买单，这样的操作果然很一汽-大众。
写在最后：
对于消费者来说，买车是要考虑用车成本的，像探岳这样20多万元的车加注95号汽油还能勉强接受，但98号汽油对于大多数消费者来说是不能接受的。与其花20多万元买2021款探岳用着8.13元每升的98号汽油，倒不如花20多万元买本田CR-V或UR-V这样的产品，且还是烧6.83元每升的92号汽油，可以省下不少开销。
