17.98万的起售价,是紧凑型合资SUV非常合理的价格,但对于全新的狮跑来说,却没有一个客观的评价。
日前,起亚发布了全新的第五代狮跑,与此前车型有些不同的是,起亚在全面迭代产品力的基础上,在中国市场更换了全新的命名,第五代狮跑的新名字是“狮铂拓界”。
我们一直在说,叫什么不重要,重要的是中国消费者认准了这台车,就叫做全新狮跑。
全新狮跑拥有全面迭代的产品力,无论是设计、动力、内饰还是科技感,都表现出来了很强的竞争力,尤其是伴随着全新动力系统的登场,让第五代狮跑拥有更加出色的竞争力。
如果我们退一步来看17.98万的预售价,真的不贵。
但大量的消费者仍然给全新狮跑扣上了“太贵”的帽子,我想原因只有一个,那就是在如今的乘用车市场环境中,起亚的品牌价值没有办法给用户带来更好的消费认同感。
有人说,狮跑降价5万才有市场。
这恐怕是起亚最大的悲哀了,拿出了最好的产品与技术来面对中国消费者,却仍然被消费者忽视其存在的意义,事实上从家用车的角度分析,第五代狮跑拥有完全不同的产品表现力,这在日常使用过程中,能够带来更好的体验感。
01 历史
作为第五代车型,狮跑是一台全球化车型,这是一个可以和CR-V、RAV4正面对抗的车型,全球车型往往拥有更加全面的产品力,它没有明显短板,且稳定性、可靠性出色。
发展到第五代的狮跑,在过去几代车型的演变下,其实在应对城市SUV用车这件事上更加成熟,尤其是空间表现、操控表现以及安全性,即便这是一台韩系车,它的表现力,也在绝大多数日系、德系车之上。
这是历史沉淀带来的优势,是一次次改款之后的经验所得,其实在国内市场,狮跑也经过了多次改款,三代狮跑以及四代狮跑,都充分与中国消费者互动。
02 价格
预售价17.98万起,严格意义上来说并不贵,因为全新车型在配置方面做到了更好。
比如说,与同为全球化车型的CR-V对比,同样的17.98万价格,全新狮跑配备的是8AT变速箱,同时使用了R18更大的轮毂。
车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车、驻车雷达、无钥匙进入、12.3英寸中控大屏以及自适应远近光灯这些CR-V都没有的配置,在狮跑上做到了全系标配。
可以看得出来,狮跑至少要比CR-V多了几万块钱的配置竞争力。
事实上,不仅仅和CR-V比起来更有亮点,和RAV4、途岳等车型相比,它的亮点同样非常多,这说明在产品塑造时,起亚已经充分考量了中国市场需求,必须要保证产品竞争力,也要突出智能科技和自动驾驶辅助亮点。
03 技术
第五代狮跑也可以被认为是电气化元年转型车型,其装备了起亚全力打造的2.0L混合动力系统,实现了发动机 变速箱的组合升级,拥有复杂工况下百公里5.6L的综合油耗。
不仅仅如此,起亚全新的Kia Connect车载智联系统以及L2级自动驾驶辅助系统全面装备,让整台车拥有更好的科技出行体验。
也就是说,狮跑在本身综合配置表现优秀的基础上,带来了更好的科技感与电气化出行体验,满足的是当下要求更高的用户消费需求。
全新亮相的狮跑不仅仅是起亚转型的重要产品,更是向中国市场表明诚意的车型。
严格意义上来说,这是悦达起亚的首款车型,是摆脱东风之后运营的产品,其真正意义上从市场角度分析打造产品。
其虽然没有用低价的策略来吸引消费者,但却拥有更强的竞争力在立足紧凑型SUV市场,起亚市场溃缩已经是既定事实,对于狮跑来说,恢复品牌形象的建设也并非一天之功,其只需要做好自己,用时间来和中国消费者做朋友。