来源：中国新闻网
中新社记者 邹浩 摄
12月18日15时36分，位于湖北省鄂州市境内的沪渝高速沪渝向转大广高速匝道桥发生桥梁侧翻，造成4人死亡、8人受伤。
涉事大件运输货车超限4倍
花湖互通D匝道桥长731.08米，于2010年9月28日建成通车，桥面宽13米，支座采用盆式橡胶支座。限重49吨。
据澎湃新闻报道，事发时，有4辆汽车坠落，其中3辆为货车，最重的一辆大件运输货车达198吨。 这辆大件运输货车于12月14日从陕西临潼驶上连霍高速。
湖北鄂东长江公路大桥有限公司一相关负责人表示：“198吨的车能上高速有两种情况：一是经过了路政部门的审批同意放行了，要么就是收费站失职了。”
对此，新京报报道陕西高速临潼站方面表示，涉事超载货车有道路运输部门的超限审批手续 ，经检测入站，已将数据报湖北交管部门，但不排除货车有假报审批数据违规进站的可能。
无人机照片。中新社记者 邹浩 摄
3张超限许可证只能查到1张
协调办证的人在事故中丧生
涉事大件运输货车在进入高速时，持有大件运输许可手续。
该车于12月10日在陕西省公路局办理的超限许可显示，其监护方式为自行监护，通行路线为“临潼收费站——G30连霍高速——秦东收费站”，通行时段为2021年12月10日至2021年12月20日。车货总重198吨， 长65米， 宽4.5米， 高4.98米。系天津市平发大件运输有限公司车辆。其所运货物为换热器油箱，货物重量为184吨。
图片来源：上游新闻
该公司熊姓负责人介绍，12月14日，该车从陕西临潼出发，走连霍高速公路来到河南省境内；接着走沪陕高速，来到湖北境内；在湖北境内走大广高速，直至发生侧翻事故。该车准备开往广州，车上拉的是变电设备。
熊姓负责人称，有个具体办事的人，协调办理超限许可证。在陕西和河南境内，办的是198吨超限许可证，但在湖北省境内办的是99吨超限许可证 ，“这个我们有责任，知道错了，正在配合交通部门调查。”
但上游新闻却只查询到在陕西的超限许可证。此外，在湖北办99吨超限证而实际为198吨，为何没被检查出来？
熊姓负责人表示，证件如何办下来的，因“具体办事人”在事故中丧生，他并不知情。 事发前，车辆本欲走匝道中间，但遇养护，施工人员没让司机走中间。
中新社发 王涛 摄
桥梁专家：事故或因独柱墩桥偏压
据澎湃新闻报道，一名桥梁专家表示，根据现场图片视频来看，该桥梁应该是独柱墩式的桥梁，这是桥梁建设中的常规结构，“该类桥梁的修建也是符合国家标准规范的，但这类桥梁抗侧翻、抗扭转能力稍差。”
该专家表示，该类桥梁曾多次发生过侧翻事故，正因如此，早期修建的很多独柱式桥梁都在进行加固或改造。
该专家初步分析，或许是因为车辆同靠一边行驶，造成结构偏压，进而导致桥梁侧翻。
目前，此次事故的原因仍待公布。
中新社发 王涛 摄
现场目击者：桥面瞬间就下来了
事故发生时，王先生正在现场。他说，事发时没有任何预兆，在听到一声巨大的声响后，“（高架）桥面瞬间就下来了。”
他立马减速停车上前查看情况，却发现有一截高架桥面整体斜垮立在前行的路上，“桥面整体垮塌了下来，声音很大，但没有太大的烟尘。”
王先生称，桥垮塌时，他离垮塌点大概距离有400米，听到声音后立即减速停车，这时他的位置离事故点大约只有七八十米。
来源：中国新闻网综合澎湃新闻、上游新闻、新京报、大众网等
