动力表现
好骑的第二点就是这台车的动力调校，虽然NS125LA搭载的发动机是与新本多车型同款的NSC单缸风冷发动机，但动力输出却有所不同，可以明显感觉到其在起步及中低速区段动力来的更加柔和，当然这也就导致NS125LA体感加速比搭载同动力平台的车稍弱一些，不过话说回来，真正买这台车的人又有几个会特别在意动力表现呢？
NS125LA离合器结合更早，可以转速更低时就得以起步，只要轻轻拧动油门车辆就能动起来，并且离合器结合顺畅，即使油门大开大合车辆也不会出现明显的闯动感，仿佛在告诉你“别着急，慢慢来”；动力输出相当平顺，从起步到表显80km/h的加速一气呵成，虽然排量只有125，但在代步常用的时速区间动力也能及时跟上，一切都显得从容且优雅，相当符合其复古踏板的身份。
同时，无论是怠速抖动还是骑行时的震动抑制，NS125LA都做得相当优秀，这点也能为这台车的精致感加分不少，毕竟一台复古小踏板如果停下来等红灯时车把很抖的话那还谈什么精致感？而骑行时的震动主要出现在时速60km/h之后，脚踏部分会传来一些极为细腻的震动，这类震动并不会让人有不适感，更像是一种“提醒你骑的是一台燃油摩托车而非电动车”。
