在套缸里,其实是有配套新气门油封的,但换气门油封需要拆解气门弹簧,许多师傅就不会干这一步。这也就造成了换新套缸,依然会“烧机油”的主要原因。
还有一个技术方面的问题,安装错误。如图所示,活塞环共有5道,分别是两道气环,三道油环。
气环第一道环开口较大,大多数用r或其他字母标记,表面大多数镀铬,以增加耐磨度,安装时有标记一面朝上。
二环开口略小,颜色统一,很容易区别,安装时同样有标记一面朝上。
在套缸里,其实是有配套新气门油封的,但换气门油封需要拆解气门弹簧,许多师傅就不会干这一步。这也就造成了换新套缸,依然会“烧机油”的主要原因。
还有一个技术方面的问题,安装错误。如图所示,活塞环共有5道,分别是两道气环,三道油环。
气环第一道环开口较大,大多数用r或其他字母标记,表面大多数镀铬,以增加耐磨度,安装时有标记一面朝上。
二环开口略小,颜色统一,很容易区别,安装时同样有标记一面朝上。
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