图源：Edmunds
日产有合并车系的传统（Sentra和Sylphy，Versa和Sunny，TEANA和Altima，等等等等）。Rogue和Xtrail由于车型定位较为重叠，在换代后便理所应当的成为了同一款车——也就是现款的奇骏。从造型上不难看出，现在的奇骏继承了Rogue的风格，而不是偏向硬派的Xtrail。现款奇骏一上市就受到消费者追捧，在静态观感上的越级确实很重要，在当年比大额头CRV和看起来就没什么档次感的RAV4强太多。
更大的尺寸，加上更大气的外观，是奇骏在同级别的一大卖点
个人认为这个尾部造型比CRV不知高到哪里去了
回到这台车本身。这代奇骏刚上市的时候，路上还能见到一部分2.5四驱车型（我邻居当年就买了一台顶配），那台车据称还拥有不错的越野能力。然而该车的定位注定了2.0的版本才是走量车型，本次笔者体验的指导价为19.93万元的2.0次低配又是全系关注度最高，也是最值得购买的车型。
先说配置。这车的配置属实给了我不少惊喜。智能钥匙、全景天窗、主驾驶电动座椅、电子手刹这都在意料之中，毕竟老车还想卖得好，肯定要走实惠路线。然而它竟然还配备了360全景影像（暂且不提那个汽配城风格的画面）、变道盲点监测，对于一台优惠后裸车16万的SUV来说，这您受得了吗？那一瞬间，我觉得这台车真是太实惠了。
大屏比较山寨，但还算是好用，就是死过2次机，不影响驾驶就过了
那么这台车真的就超值了吗？坐进车内，你会发现整体的内饰设计、做工完全停留在2014年，以现在的眼光来看确实不够高级。不过奇骏的消费者应该不会太在意这些，他们更在意这车的舒适性，毕竟日产的大沙发可是被吹上天了。实际上前排座椅问题不大，同行的朋友有习惯以低坐姿驾驶的表示座椅偏高，以正常坐姿倒是挑不出什么毛病。但是也谈不上有什么优点，只是不至于让你有什么不适感就是了。后排争议比较大，有人认为这车纯属反人类阴间后排，很难受。我的观点是在不与其他车对比的情况下，完全能够令人接受，只是坐垫稍微短了一些，腿部空间以级别来说也不是很充足。确实，与同为竞争对手的CRV、RAV4相比，这车的靠背角度、坐垫长度、座椅表面及填充物质感完全占不到优势，但也不至于说是"反人类"，可以给个及格水平。
