随着各地摩托车政策越来越开放，国内摩托车的各种品牌、类型、款式、不同排量的机车等越来越丰富多样，尤其是近两年以来，随着诸多汽车厂商加入摩托车制造大军，使得整体摩托车重现展无限繁荣景象，尤其是大排量玩乐类机车。但是摩托车驾驶安全是一个永恒不变的话题，安全，永远是我们无法避开的一个重要话题，尤其是今年有诸多网红女车友摩托车出事，在网络大军中掀起一波又一波大浪，给我们众多摩友来了一次又一次的醍醐灌顶，摩托车骑行安全的话题更是重新步入我们广大车友的眼帘，让我们诸多摩友不得不重新去审视摩托车驾驶安全问题。我们要唯美，更要安全，安全才是骑行的宗旨，如果连安全都无法保证，那我们的骑行又有什么意义？再好的机车，再好的性能，再好的外观又能怎么样，又有什么意义？
骑行安全是一个无法逃避的问题，但是安全骑行又有哪些方面值得我们注意的，是骑士必须要做到的，以确保我们可以安全骑行呢？首先，第一点，安全骑行，遵守交通规则是一个基本条件，也是保障我们安全骑行的基础;第二，机车良好的性能，就是确保我们自己心爱的机车每次上路都保持有良好的状态，杜绝带病上路，以绝后患;第三，驾驶技术，驾驶技术是保障我们驾驶机车的最后一道防线，甚至它可以帮助我们遇到突发情况的时候，帮助我们逃离死神的追踪，所以驾驶技术是玩机车的重中之重。根据以上几点，我们可以了解到机车驾驶技术对于我们车手的重要性，其中，在诸多的驾驶技术当中，刹车技术，会是我们在遇到紧急情况的救生圈，很多时候，如果我们车友可以很好的把握好这一个技术，往往可以把我们从死神的身边拉回来，刹车技术的重要性不言而喻。
我们了解摩托车刹车技术的重要性以后，下面我们重点来讨论一下摩托车驾驶过程中刹车的基本技术和技巧，这一个看似简单却有很重要的东西，到底有什么样的技术含量？
刹车，顾名思义，就是要让我们的机车减速或者停下来，以避免发生一些我们不期望发生的情况，比如说摔车、碰撞等事故。驾驶过摩托车的人都知道，我们的摩托车刹车分别有前轮刹车、后轮刹车，那么很重要的一点是，我们在驾驶的过程当中，我们应该怎么样操作呢？怎么样操作才是正确的，才可以让我们更加简洁地去达到我们想要的目的，下面我们来分享一下摩托车刹车的一些技巧和常识。
刹车方法1：
在我们日常正常的摩托车驾驶活动中，如果我们要让驾驶中的摩托车减速或者停止，正常的情况下，我们第一时间是使用发动机制动，直至达到我们想要的速度，我们再去做下一步操作，列如，加速或者停止，这是一个最简单和常规的做法，也是一个正确的做法，我们在日常的驾驶活动中必须要学习好和习惯这个制动的操作方法，这个是驾驶摩托车的一个基本操作，也是制动技巧中的第一要素。
刹车技巧2：
在我们日常骑行的过程中，当刹车方法1的刹车方法无法满足我们的需求的时候，我们需要使用到摩托车刹车辅助系统，也就是我们真正核心意义的刹车系统，我们摩托车的前后轮刹车系统。在我们常见的摩托车刹车系统中，我们大多数的摩托车都是分开前轮刹车、后轮刹车的，当然，随着现在日新月异的技术发展，现在部分高端摩托车已经有前后轮刹车联动装置，并且这些高端技术逐步应用到现在中低端摩托车当中去，这对于我们广大摩友来说，这是一个重大利好，但是就目前众多的摩托车来说，摩托车的刹车联动技术并未普及，绝大部分摩托车都还是停留在前后轮单独刹车的刹车系统。所以我们现在重点是需要深入了解前后轮单独的刹车系统操作。
常见的摩托车当中，主要分为跨骑和踏板车，这两种的刹车操作方式是有一定区别的。其中跨骑的前轮刹车是在摩托车把手右手中，是右手操作，后轮是脚踏操作；而踏板车和跨骑的区别是，踏板后轮刹车是把手左手操作（实际上和我们的自行车刹车系统操作方法是一致的）前轮和跨骑也是一样的，都是右手操作。基于两种车辆的刹车系统操作方式不一样，我们骑手要对自己的车有很好的了解，才可以在骑行当中得心应手，避免事故的发生，有更好的驾驶体验。
了解了我们的刹车操作方法后，我们下面进入到刹车操作在实际驾驶过程中的应用。我们很容易理解，在惯性和重力的作用下，摩托车匀速行驶时，摩托车的重心基本是居中的，只有在摩托车加速或者刹车时，摩托车的重心是会发生较大的变化，摩托车加速时，摩托车重心会轻微向后迁移，尤其在急加速时，可以明显感受得到，当摩托车减速时，摩托车的重心会稍微向前迁移，尤其在摩托车紧急刹车时，这种变化尤其明显，在这里，我们重点讨论一下刹车时摩托车的重心偏移情况。我们的车手应该都有很深刻的印象，当摩托车刹车时，整体的重心会向前迁移，简单的变化和理解就是，我们在刹车时，摩托车的车头会向下点头，身体不由自主的向前倾斜，刹车力度越大，这种现象越是明显，感受越深刻。
由以上的分析，我们可以知道，当摩托车减速或者刹车的时候，由于整体重心向前移动，摩托车两个车轮在惯性和重力的作用下发生的变化，很明显就是摩托车前轮受力会增加，后轮受力会轻微减少。在这种情况下，结合我们初高中的物理知识分析就可以知道，在同等摩擦力系数的情况下，压力越大，摩擦力越大，换算到我们的摩托车刹车系统当中去，就是压力越大，刹车的效果就会越好，摩托车制动效果就会越好。结合以上分析，刹车时，由于惯性和重力的作用下，因为摩托车重心前倾，所以摩托车的前轮在刹车时受力会变大，后轮反而在惯性和重力的作用下变轻了，因此在刹车时大部分的刹车力量都会集中在前轮上，前轮在制动时效果会明显优于后轮，刹车力度越大，这种变化越是明显。
根据以上的分析，我们就很容易理解，我们经常在网上看到的刹车理论，前6后4、前7后3，前8后2等知识，这里描述的意思是，在我们刹车时，应该把60%的刹车力度放在前轮40%的刹车力度放在后轮，后面同理。
综合以上的分析，我们就很容易理解，摩托车前后轮刹车操作时，正确的操作是先刹前轮，然后刹后轮，这样结合刹车，我们将会得到最好的刹车效果。这里说的先后操作顺序，是一个间隔很短的时间，可以理解为一瞬间，就是几乎前后轮同时制动，但是前轮略微早于后轮，这样我们就可以获得较好的刹车效果。
另外，在实际驾驶操作中，还有很多需要注意的事项，列如，后轮刹车力度过大，容易造成刹车抱死和甩尾，前轮刹车力度过大容易造成翘尾，从而引发翻车事故，尤其弯道刹车，更加讲求操作技术的精细化，要求更加细腻地使用刹车制动减速（实际驾驶过程中，应该在进入弯道前实现减速，弯道使用刹车很多情况下都是迫不得已的操作），这些都是需要在实际操作中加强练习，熟练操作，减少在驾驶过程中发生事故。
结合以上的各个要素，相信大家都会对摩托车刹车有了一个比较清楚的理解和认识，但是驾驶技术是无上限的，我们每个人都不一定是专业车手，车辆性能也未必有专业的车辆好，所以整体安全还得靠我们自己平时养成良好的驾驶习惯，以下分享几点安全驾驶要点：
1，遵守交通规则，在不同的路段，使用合适的速度，俗称，十次事故九次快，合适的速度安全（慢一点），尤其在不熟悉的路段、夜间行车、人员密集路段更甚；
2，养成良好的驾驶习惯，熟记实际刹车操作技巧，多练习，多操作，正所谓孰能生巧；
3，时刻关注自己车辆刹车系统的性能状况，保持车辆有良好的刹车性能（刹车系统，轮胎等）；
说在最后，每个人的生命只有一次，摩托车有价，生命无价，摩托车最好的刹车其实还是养成良好的驾驶习惯，熟练的驾驶技巧和良好的车辆状况，这些都是源于我们每位车手日常的点滴，做好了，保护伴随一生，价值无限。
