采埃孚的8AT在行业内的地位无需质疑，再加上宝马的调校匹配表现很有看头。其中自学习能力我是深有体会，标准comfort模式下我花了不到一个月的时间从挺激进的换挡逻辑硬是憋成了类eco模式下的换挡逻辑，现在我那台车两种模式下我感觉仅有油门响应的区别了。如果不是偶尔切到sport激情一下，综合油耗控制在百公里8升以内问题应该不大。
短暂“打表”路试这台525Li，按我当前驾驶习惯估摸着能把油耗控制在9升以内，就是这更显厚重的驾驶质感和更好的隔音效果更容易促使我顶着油走，行政级要的还是从容。
车型大一号、动力好半级，百公里多个一两升油嘛～欣然接受。
相比班戈时代时尚前卫的E60，F10的审美明显更贴合她的客户群。尤其是长轴版本，中庸之道下暗含动感与优雅，在C级车市场完成一次漂亮的绝地反击，以至于中期改款都无需做过多的改动，细节处理上意思意思就行，不是行家还真不太容易一眼分辨得出。
