接下来我们让单后轮着地，情况就有了明显的变化，着地的后轮同样能明显的获得动力输出，并且基本没有出现打滑的情况，一番挣扎之后，成功脱困。后期我们分析单后轮着地能成功脱困的原因，除了宝马的后轮能获取更多的动力之外，轮胎的尺寸也是其中的原因之一，宝马X4 35i M运动型前轮轮胎尺寸为245/45 R19，而后轮的尺寸为275/40 R19，胎面更宽，抓地力也就更强。
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虽然与宝马X1相比，宝马X4基于单前轮着地的情况同样不能脱困，但是宝马X4的动力系统要强劲的多，弥补了四驱系统在性能上的不足，我们能够明显感觉到着地车轮有动力输出，只是受限于轮胎的抓地力不足，未能推动车辆脱困。
● 宝马X6车型详解
宝马X6 2015款 xDrive35i 尊享型
117.30万
与X3和X4一样，宝马X5和X6我们同样只选择了宝马X6进行测试，宝马X6可谓X系列中的顶级车型，起初我们对于它的期望值还比较高，毕竟在对同等级的奔驰M级进行测试时，通过了全部测试。这一次我们选择了宝马X6 xDrive35i进行测试，动力上搭载了3.0T涡轮增压发动机，最大功率306马力，最大扭矩400牛·米，匹配8速自动变速箱。
