随着消费者对电动汽车的兴趣日益浓厚，锂离子 EV 电池市场现在是每年 270 亿美元的业务。
业内专家表示，高需求提振了电池制造商的利润，给市场带来了激烈的竞争。到 2027 年，随着消费者接受更实惠的电动汽车，市场可能进一步增长到 1270 亿美元。
亚洲电池生产强国
除了作为汽车零部件的制造强国之外，亚洲正迅速成为电池领域创新的温床。
难怪市场份额排名前 10 的电动汽车电池制造商都将总部设在亚洲国家，集中在中国、日本和韩国。
根据 SNE Research 的数据，前三大电池制造商 - 宁德时代（CATL）、LG 和松下（Panasonic）- 占据了电动汽车电池制造市场近 70% 的份额。
中国优势
宁德时代（Amperex Technology Co. Limited，CATL）总部位于以茶园闻名的中国沿海城市宁德，在不到 10 年的时间里崛起成为全球最大的电池集团。
这家中国公司为特斯拉（Tesla）、标致（Peugeot）、现代（Hyundai）、本田（Honda）、宝马（BMW）、丰田（Toyota）、大众（Volkswagen）和沃尔沃（Volvo）提供磷酸铁锂（Lithium Iron Phosphate，LFP）电池，该公司的股票在 2020 年上涨了 160%，使宁德时代的市值达到近 1860 亿美元。
宁德时代在福布斯全球亿万富豪榜上有九人。其创始人曾玉群于 1968 年中国文化大革命（Cultural Revolution）期间出生在一个贫困村庄，如今身价几乎与阿里巴巴创始人马云一样高。
中国还拥有第四大电池制造商，沃伦·巴菲特（Warren Buffett）支持的比亚迪（BYD）。
CATL 在中国以外的竞争
在中国以外，宁德时代面临着来自老牌玩家 LG 和松下的激烈竞争，分别在我们的排名中排名第二和第三。
松下拥有 100 多年的历史，其电池买家中有特斯拉和丰田。LG 的软包电池（Pouch Cell）用于捷豹（Jaguar）、奥迪（Audi）、保时捷（Porsche）、福特（Ford）和通用（GM）汽车的电动汽车。
美国和欧洲的电池生产计划
美国的乔·拜登（Joe Biden）总统让美国成为电动汽车强国的战略包括提高国内电池生产。欧洲国家也在寻求减少几十年来对中国日益增长的依赖。
随着西方国家的加速发展，预计新的参与者将会崛起。
美国公司已经在开发许多下一代电池技术，包括 Ionic Materials、QuantumScape、Sila Nanotechnologies、Sion Power 和 Sionic Energy。
无论市场走向何方，电池生产商的预测肯定都是光明的。
