之前，A 君曾经写过一篇关于 CarPlay 上不同地图使用体验的总结文章，当时有读者曾留言问到：
汽车不是都自带中控屏幕和车机系统吗，为什么还要费那么大劲儿折腾 CarPlay？
被冷落的中控屏幕
确实，越来越多的新车都会有自己车机系统。但是当你真正使用的时候会发现，每台汽车的车机系统都有「自己的想法」，比如说导航你只能某度地图，音乐只能听某狗音乐，有的车机系统自带的应用商店其实是个「空货架」，根本没几个能用的 app。
坐在副驾的女朋友想在车机屏幕上看个《长安十二时辰》，结果对不起，没有优酷视频这个应用。只能看着某度地图上显示的「猪肝紫」拥堵专属色系，在节日的高速上感受「拥堵十二时辰」。
于是，大多数人还是默默地买了个车载手机支架，放弃中控大屏，转而在开车时将目光投向了日日陪伴在自己身边的手机小屏幕上。
不熟悉的人肯定要问了，什么是「车机系统」？
所谓「车机」，本质上和 PC、智能手机没有什么不同，都是计算机，买过车的人可能了解，有的车型如果选配带「车机」的，可能价格要多几万，哪怕它的硬件成本只有几百，在早先由于汽车市场的封闭，也就默认了。
贵也就算了，关键是，体验也不咋地啊。导航听歌这些手机又不是不能做，车机屏幕大也不能当饭吃对不对。有的时候，我相信很多车主都有把 iPad 装车上做车机的想法了。
其实还有个关键问题被忽略了：那就是几乎所有的车机在硬件性能上都十分弱鸡。
有多弱鸡呢？给你举个例子。假如把车机和中控屏比作手机的话，那么你可以把它想成一台搭载安兔兔跑分 8 万的处理器，内存 3GB，内置存储 32GB 的手机——而这，已经算车机里配置不错的了。
但是在现在 2500 元就能买到的骁龙 855，手机跑分随随便便就是 37 万分以上的时代里，这里面就是 5 倍左右的差别。
如果你说跑分 27 万和 37 万的设备之间没太多体验上的差距，我表示同意。但是 8 万和 37 万的差距，那就是两重天了。
为什么会有这么大的差距呢？我们都知道，手机芯片一般是一年一迭代，年年出新机。那汽车呢？研发光研发周期就要 3-4 年了。这意味着，当一台汽车从研发到落地产出时，已经比同年市面上的手机落后了至少 2 代。
