刚入中量级机车坑，从春风狒狒125直接升级到春风nk650，作为新手遇到很多问题，在这里分享一下用车的经验
1.车型的选择
买车首先要解决的问题就是要明白自己的需求，如果没有想明白自己的需求，在买车前最好去多试驾一些车型，前提是得有摩托车驾照，试驾尽量多的车型，街车、跑车、巡航、踏板、adv等车型骑行的感受有很大的区别，市场的定位也很明确，街车灵活，有利于在市区穿梭骑行，跑车跑山压弯能给你更好的操控感，巡航车骑行姿势舒展，骑帅不骑快的车型，踏板都说是骑士的最终归宿，首先得你是个骑士，所以还是趁年轻玩过很多车型后最后的佛系的选择，当然现在的踏板也有很激进的，所以可以试驾如果特别喜欢也是很推介选择的，因为千金难买你开心，adv车型现在很火，以宝马的水鸟为代表车型，是一款承载诗和远方的车型，骑行姿势直立，长途骑行舒适。
2.品牌的选择
大体的分为国产和进口两种，个人建议能买进口就买进口，保值率高，骑手换车是常事，一般骑个一年就会换车，保值率和好卖是绕不开的话题（土豪路过），其次品控和骑行感受也有不同。日系四大厂、哈雷、杜卡迪、宝马等都各有特点，根据预算的多少可以选择相应的品牌，对于品牌的选择仁者见仁智者见智，性价比日系普遍好（本田除外），哈雷美式巡航（典型的骑帅骑圈子的车型），杜卡迪烤蛋机（不适合长时间低速骑行），宝马男人的蓝天白云梦缺点就是贵。（以上都是个人观点，各位大神不喜勿喷）
3.参数的选择
机车的常用参数有：
（1）发动机参数：排量，形式（几缸），压缩比，排放标准，冷却方式，最大功率，最大扭矩等
（2）其他参数：车体规格（轴距，车架，制动形式，整备质量，避震形式，轮胎规格）、外观规格、油箱大小等。
发动机参数直接影响着机车的加速性能，排量和油耗的关系不是正比关系，如果小马拉大车油耗一样很大而且影响发动机的寿命，
发动机的形式常见的有单杠、双杠、四缸，同排量下单缸低扭爆发力强，油耗低，结构简单，维修方便，但极速低，排量越大震动越明显。双缸发动机具有运转较平顺，极速较高，提速较快的特点。但低扭差，后期维修间于单杠和四缸之间。四缸发动机运转平稳，极速高，提速快，声浪表现也会更加浑厚有力。
压缩比一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高，燃油经济性方面也会好一些。但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短压缩比与发动机性能有很大关系，通常的低压压缩比指的是压缩比在10以下，高压缩比在10以上。高压缩比发动机选用低标号汽油会出现爆震，低压缩比发动机用高标号油会出现“滞燃”现象。
排放标准影响到异地落户的问题，现在很多省市国三已经不能落户，建议买国四的车型。
冷却方式有风冷，水冷，油冷等方式，如果小机器风冷即可，大型机器建议水冷、油冷或水油冷。
最大功率直接影响着车辆的极速高低，功率越大极速越高，最大扭矩直接影响着车辆的加速性能，扭矩越大加速性能越好（推背感越强），在什么转速输出发动机的最大扭矩和最大功率决定着发动机的性能，在最大功率和最大扭矩相同时，转数较低就能输出最大扭转和最大功率的发动机越暴躁。
车体规格中轴距越小越灵活，街车的轴距一般小于巡航车的轴距，车架架构起整台车的轮廓，要承受骑士的重量、加减速时的惯性影响，以及过弯时产生的形变等。车架的龙头到中轴的距离越短刚性越大，常见的有砖石车架、双翼梁车架、钢管编制车架、摇篮式车架等（网上车架类型介绍资料很多）
制动形式一般为碟刹和鼓刹，鼓刹制动力大但是热衰减严重，不适用长时间刹车，abs的碟刹是现在主流的刹车形式
减震器简单的说就是倒置和正置之分（品牌选择网上资料很多），倒置对地面友好，提升了轮胎的抓地力，正置对骑士友好，骑着舒服但轮胎抓地力没有倒置的强。
轮胎规格一般为前窄后宽，有利于转向的操控和稳定。后轮宽压弯时更稳定。
外观规格中主要是坐高，一般骑在车上双脚前脚掌着地坐高就正好，坐高过高或过低都不利于日常的骑行。
油箱的大小直接影响着续航，一般街车和跑车的续航为200公里，春风nk650的油箱17L。
4.车型的推荐
从来没有骑过车的，建议从小排量开始，有利于建立对机车的兴趣和信心，更可以淬炼机车的驾驶技能，之前骑过的可以从250开始骑，之后就中量级最后上公升级，250以下推介五羊本田的190暴风眼、猛鸷，新大洲本田的CBF190TR、CBF150R，250级推介铃木GSX250，GW250，春风SR250，川崎忍者250。中量级：川崎忍者650、Z900,杜卡迪821，杜卡迪 Multistrada 950 S，宝马F850GS，哈雷883，KTM790，本田CB650R。
