使用国际挡的摩托车往往都有一个很令人头疼的问题，那就是空挡不好找。
由于国际挡的空挡在一挡和二挡之间，在一挡的时候要轻轻的挑挡杆才能进入空挡，在二挡的时候则要轻轻的踩；稍微控制不好力度就会从一挡直接跳到二挡，也有可能从二挡直接跳到一挡。确实有些摩托车的空挡很难找，不过这也不单纯是车辆价格的问题；有些摩友认为越贵的车一定越好找空挡，殊不知有些价格高昂的、公升级的重机车同样很难找空挡，不过原因不见得都是因为离合器。
离合器的功能严格来说和“找空挡”没有什么关系，因为离合器控制的是发动机和变速器的结合与分离；拉紧手柄的时候是把离合器拉起，此时的状态是变速器和发动机分离，随后齿轮组减速才能通过换挡拨叉来控制切换齿轮；松开手柄则让离合器加压，完全松开是发动机和变速器的正常结合，一点点松开则会有半联动的操作，这与汽车的半联动概念完全相同。
所以只要在换挡的时候捏住手柄，让变速器和发动机分离，让变速器失去动力输入，此时就能正常的进行换挡操作；也就是说空挡不好挂只是因为变速器自身的因素，不过摩托车的变速器比较特殊，和离合器也不是完全没有关系。
空挡不好找的原因主要有三点：
- 公差大
- 润滑油
- 离合器分离异常
空挡不好挂的主要原因还是齿轮公差大导致，大部分都是因为这个原因，说白了就是硬件本身就不够标准，再加上操作的不够标准就很难找到空挡了；反之，习惯于汽车或公差小的摩托车的司机，遇到这样的车辆也会难以适应。
然而这种情况是无法解决的，唯一的办法就是去适应车辆，骑摩托车要学会快速适应各种车辆；找空挡需要的是肌肉记忆，多练习几次并且记住这种感受就不会再纠结了。
第二个因素是润滑油，也就是发动机的机油；摩托车的变速器集成在发动机里面，是一体式的润滑，那么在机油标准不理想或性能衰减严重的时候，变速器的控制感受也会发生变化。
其次如果油压不稳定或过低，这也是会影响挂挡感受的；而且不仅仅是空挡，如果变速箱存在机油渗油的情况，挂入前进挡配合湿式离合器也有可能造成油压不足的问题。
第三个因素则是离合器无法正常分离，这是离合器的故障，无法完全分离则会有动力的持续输入，会影响挡位的切换；在行驶中可能感受不到，原因是行驶中的换挡转速时机对，此时即便不控制离合器也是可以换挡的。所以离合器也要定期检查，离合器本身就是损耗件，磨损到出现打滑丢转的程度就需要更换了。
最后再讲一点，想要畅快的挂空挡不需要去研究什么理论知识，多看一看车主评价就好。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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