就拿入门中型车CT4为例，优惠后22万出头就能入手，同级少有的后驱形式，优秀的设计以及强劲的动力性能，对于追求豪华与驾驶体验的年轻消费者来说，很难不心动。而XT6则算是最早实现国产化的豪华中大型SUV车型，优惠后的它将价格下拉到了34万元左右起，跟奥迪Q5等BBA中型SUV车型相差无几，这种错位竞争的方式带来的价格上的优势非常明显，在去年度XT6的年度销量也达到了3.8万辆，这个成绩并不弱。不过最为走量的还是XT5与CT5两款车型，销量分别超过了5万辆与6万辆。
如今的汽车行业并不容易，缺芯是一方面的原因，传统品牌还面临着电气化转型的阵痛以及新势力们的冲击，不拿出全部实力就有可能会被挤到后面，而且随着消费者越来越理性，像过去那样卖品牌卖信仰可能已经行不通，品牌差距并不大的情况下，消费者可能更在意产品力以及性价比，雷克萨斯的停滞不前以及凯迪拉克的愈战愈勇，这两个品牌之间的越来越分化，或许只是一个小缩影。
当然，或许就像网友所说的，每个品牌都有自己的价值观和对人性的洞察，没有绝对，只有适合。我想说的是，在这个商业社会，谁能洞察大部分消费者，谁才是赢家。
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