很多人都不愿说，也许是行业的秘籍，也许是有些人保密，汽车行业里有的事故车会被翻新之后再拿出来卖。虽然翻新后的事故车从外表上看不出有什么区别，但还是存在内在的安全隐患，这样的汽车非常容易引发交通事故，我们该怎样判读事故车呢，在漆面厚度测量判断也是一个隐形的技巧， ，今天就让二手车鉴定评估师大师教我们怎样拿车漆厚度叛定事故车。
翻新后的汽车漆膜厚度会比新车的漆膜厚度厚很多，因此可通过漆膜仪来检测汽车漆面的厚度，从而来判断是否为事故车。一般新车的漆膜厚度在90～180μm，而翻新后的汽车漆膜厚度会大于180μm，一般可达200～300μm，有的钣金覆盖件车漆甚至可达500~900μm。漆膜仪的操作非常简单，使用时，只需将漆膜仪垂直压在汽车的表面上即可测出汽车漆膜厚度。
（1）车顶厚度的检测 用漆膜仪先检测出汽车的车顶厚度，因为汽车的车顶可以说是最难以受到损坏，所以只需要用漆膜仪先检测出汽车车顶的厚度，即可确定该车漆面厚度基准数值。用漆膜仪测量出这款汽车车顶的漆膜厚度为103μm，则说明这整台车的原车漆膜厚度在103μm左右。
（2）发动机舱盖的检测，汽车发动机舱盖可以取7个点来进行测试，因为汽车发动机舱盖的部位是最容易发生碰撞的地方，所以多取几个点进行检测。检测发动机舱盖7个点后，得到的数据有110μm、118μm、115μm、106μm、115μm、108μm和107μm，然后再把这些数据相加除以测试次数，得出的数据111μm就是汽车发动机舱盖的平均漆膜厚度了。
（3）汽车侧面的检测汽车的侧面是很容易被刮伤的部位，在车门的部位取6个点，后翼子板取3个点进行检测。然后再检测汽车侧面的厚度。汽车侧面首先是车门（图3-58），测到的数据有110μm、114μm、118μm、113μm、124μm，将数据相加除以测量的次数，就得出了车门的平均漆膜厚度为115μm。汽车的后翼子板测到的数据有115μm、123μm、118μm、120μm、110μm，然后将得到的数据相加除以测量的次数，得出汽车后翼子板的漆膜平均厚度为117μm。
（4）汽车尾部的检测车尾和发动机舱盖一样是发生碰撞的常见位置，可取4个点检测。用漆膜仪测量汽车尾部选取的4个点，分别是113μm、118μm、120μm、116μm，然后再把这些数据相加并除以测量次数，得出汽车尾部的平均漆膜厚度为116μm。
汽车尾部比较狭窄的地方，可选用分体式的漆膜仪来检测。一台正常的汽车漆膜厚度在90～180μm，通过检测可以判断这台汽车有没有喷过漆的迹象。检测右车门漆膜厚度为422μm，说明右车门的漆膜较厚，可以推测该车右边有过划伤或是受到过冲撞并修补过。
