首先来说说何谓轮偏的现象。支起大脚架，从车后方用食指当参照物，瞄向后轮再望向前轮，如果两轮与手指成一直线，则代表两车轮没有偏轴线，如果不在同一直线，刚代表两轮偏离轴线，简称轮偏。按照2004-2008的验车标准为轮偏应在10mm以内。现在的摩托车年审检验已删除这一项，不用检测了，但我个人认为，这个轮偏的参数很重要，年审不应删除这一项，况且，年审收费与以前一样，但检测项目却减少了，好像不合理啊！
为什么说轮偏参数很重要？我个人认为，轮偏大于5mm时，就已感觉开起车来有点别扭，轮偏达10mm时，开车时总是感觉要用身体凑合着平衡，甚至还挪了半边屁股，刹车时后轮摆尾严重，车的操控性体验很差。开车时总是有心里虚的感觉。轮偏严重的，对行车安全影响很大，大家别忽略这个参数！
造成轮偏的原因有很多。例如前后轮的辐条调调不当，造成车轮偏扭，令到行驶时跳动或摆动，只要对两轮的辐条重新调较就可以了。还有一种是后轮因长期受到链条的拉力，时间长了会有轻微拉偏，只要松开后轴螺母，重新对链条的张紧度及后轮的中置位进行调较，问题都很容易解决。但有些却是比较严重的，例如因事故造成三星、减震的弯形，这些是必须更换部件才能修复。
