底盘悬挂对比
吉姆尼的梯形框架非承载式车身结构在越野行驶时为悬架部件提供了坚实的基础，在颠簸的路面上有助于保护车身。相比上一代，增加了一个新的“X型构件”和两个额外的横梁，以进一步提高抗扭刚度。
悬挂也保留了上一代的前后硬轴三连杆设计，刚性轴悬架不仅成本低，也适用于崎岖路面。当一个轮胎被障碍物向上推时，另一侧连接的轮胎被向下压，在不平坦的地形上提供更好的抓地力。37 度的接近角、28 度的通过角和 49 度的离去角使吉姆尼能够越过各种障碍物。
配置对比
新一代轮胎从205mm改为195mm宽度，能耗更低，但操控稳定性下降，取消了车顶行李架，安全方面强于上一代，多了前排侧气囊、前后排头部气帘、主动刹车、疲劳驾驶提醒、倒车影像、定速巡航、陡坡缓降等，娱乐方面多了触控液晶屏、USB接口、语音控制多媒体等空调从手动改为自动。
