提起雷克萨斯这个品牌，网上很多人气得牙痒痒，而如果你在网上黑这个品牌，就会有很高的流量，疯狂点赞的人仿佛找到了知己，其实大可不必。本人就是雷克萨斯车主，也是丰田THS混动的铁杆粉丝，多少对雷克萨斯有一定的发言权。其实雷克萨斯更像是一杯茶，你需要细品，无论外观颜值还是内饰以及操控，细细品味你才会发现它的好。
再说回到全新RX，其实这是我第二次试驾全新RX，上一次试驾了RX 500h，这次我着重体验了350h，这个版本正是RX系列最走量的车款。一天的试驾行程，公路 赛道大概100km左右，说说优点和缺点。
优点1：全系混动，一门三杰。这一代RX在国内没有导入纯油的2.4T版本，而是全面混动化，350h、450h 以及500h，三种不同的动力搭配总有一款适合你。
简单总结：350h属于居家过日子的类型，加速不算特别突出但觉得不肉，深踩动力是有的，只不过比较线性，一天的行程下来，经我实测350h的百公里油耗大概在5.5L左右，作为一款中大型SUV，这个油耗简直太香了。
450h 采用的是套插电混动系统，搭载了一块18.1度的锂电池，馈电油耗5.8L/100km，零百加速6.5秒，比油电混动车型在动力输出和加速上更快更好，比燃油车的使用成本更低，开起来也更静谧，适合对PHEV有牌照政策的城市购买。
500h是一款高性能混动，也是我最感兴趣的一台车，因为它采用了一套全新开发的动力总成，2.4T涡轮增压发动机 6AT 前后双电机，P2 P4的混动方案，实测油耗可以做到10L甚至10L以下，零百加速6.2秒，咱们再也不能说雷车肉了，因为这个成绩虽说比不上X5M，但绝对算第一梯队了。
优点2：上一代RX和竞品相比，开起来还是略微有点松散，这次换代升级为了TNGA-K平台后，重心更低，风阻系数更好，NVH比上一代有了很大的提高，更重要的是，操控感受提升很明显，整车的悬架回馈、方向盘的指向性以及噪音隔绝，都是一流水准，用大白话说就是开起来很整，但它的悬架又不是傻硬，很灵动的感觉。如果不认同我的观点，欢迎各位去4S店试乘试驾。
