佛家讲因果，道家讲缘分！凡事都有其内在逻辑和关联。就像《九阴真经》不会一开始就告诉你“意守劳宫、气灌章门……”的行功要诀，而是先给你来一篇老子的道德经：“天之道，损有余而补不足，是故虚胜实，不足胜有余。其意博，其bai理奥，其趣深，天地之象分，阴阳之候列，……
其实这不是《九阴真经》的作者爱装X卖弄学问，他只是希望练习者对于武功不但要知道“所以然”，更应该知道“之所以然”。只有真正理解了原理的人，才能达到武学的巅峰。如果只会照着经书死练苦练，最终只会沦为平凡之辈。
今天我们讲的是被大家诟病已久的大众奥迪神机EA888的废气阀，但是我不希望直接告诉大家说：“原车的废气阀设计有缺陷，会引起烧机油。”然后就完事了。我希望和大家讲明白，这废气阀哪里有缺陷，厂家针对这个缺陷做了哪些补救，然后是我们针对这个缺陷又做了哪些改进，最后大家自己去判断，厂家和我们做的工作，靠谱不靠谱，合理不合理。
既然想改造自然，那你就要了解自然。同样要改进废气阀，你就要知道废气阀的原理，车上为什么要有废气阀？
内燃机在工作时候，燃料在气缸内被点燃爆炸，然后推动活塞上下做功。燃料燃烧后的气体大部分从排气管排出，但是依旧会有大约2%的气体从活塞环缝隙中溜走，下窜到曲轴箱中。
这部分下窜的气体，积聚在曲轴箱内，把整个曲轴箱变成了一个高压锅，所以必须通过一套系统，把这部分气体引导到进气系统中，然后重新进入气缸燃烧，这套系统就叫做“曲轴箱通风系统”。曲轴箱通风系统的核心部件就是“油气分离器”，也就是大家俗称的“废气阀”。
学医的朋友都知道，很多疾病本身不可怕，可怕的是伴随着的并发症。本以为窜入曲轴箱的的气体经过引导分流再燃烧就完事了，但是这种高温高压的气体在进入曲轴箱之后，会在机油机油池表面激荡起一片油雾。你可以想象一下好莱坞大片中，超音速飞行的战斗机低空掠过海面时气流激荡起巨大的水花的场景，其实在曲轴箱内何尝不是每时每刻发生着同样的事情。
这部分被激荡出来的油雾，就是微小的油颗粒。随着曲轴箱通风系统把曲轴箱窜气引导到进气道中，这些悬浮在气体中的油颗粒，也被带入了进气道从而进入了燃烧室，这就是废气阀引起烧机油的原因。
当然了，烧机油是个综合性的问题，不仅仅是废气阀的问题，比如活塞环、气门油封……但是本文只讨论废气阀。
为了分离这部分裹挟在曲轴箱窜气中的油颗粒，各大汽车厂商的工程师们是八仙过海各显神通，但是总体来看，大致分为两种手段：一种是撞凝式，一种是旋风式。
图一
图一所示的就是撞凝式废气阀的原理。橘黄色的油颗粒伴随着气体撞击到撞凝板上，颗粒状的油滴撞击板材之后粘附到板材上，再利用油滴自重随着板材往下流，而气体则直接绕过板材走掉，从而完成了油气分离。
