图二
图二所示的是旋风式废气阀原理。将裹挟着油颗粒的曲轴箱窜气引导进入旋风漏斗，因为旋风漏油的锥形设计，气体进入漏斗后运动轨迹被引导成螺旋旋转。根据牛顿三大定律 爱因斯坦相对论 现代量子力学的加成，我们都明白一个道理，那就是旋转物体都会产生离心力。因为油雾其实是“小油滴 气体”的结构成分，作为液体的小油滴的质量比气体要大，质量大的物体产生的离心力就大，油滴就会尽可能地往外甩，从而撞击并依附到旋风漏斗的内壁上，再顺着漏斗壁流回发动机内部，而漏斗中间部分的则成了分离干净后的纯气体，被抽走进入进气道，然后进入燃烧室燃烧。
两种原理的废气阀，像极了天龙八部中的北冥神功和化功大法，功法不同但是都可以吸人内力……哦不对，是分离油气，有着异曲同工之妙。
既然两种原理的废气阀都可以分离油气，到底哪一种被采用的比较广泛呢。根据小弟多年的修车经验，撞凝式原理的被采用的比较广泛。日系、韩系、美系……包括德系中奥迪大众自己的发动机，除了EA888采用了旋风式分离，其他的无论是EA837还是现在牛X到不行的EA211，采用的都是撞凝式。那我们不禁要发问，为什么唯独EA888的设计师要采用旋风式分离结构的废气阀呢？
其实在人类文明的进程中，很多东西的突破靠的就是冒险和创新。如果玩得好，那就是创新。如果玩砸了，那就是冒险，或者说是玩火。EA888发动机的油气分离器的设计到底是不是玩火，我们接着往下看。
在理想状态下，旋风式分离的效果是要优于撞凝式的，但是请注意，是在理想的状态下。要知道，在地球上，能满足理想状态的时候基本上不多，为了方便大家理解，我在家让我老婆配合做了一个实验（我老婆就是配合拍了张照片）。
脸盆中的水我们模拟成曲轴箱窜气的气流，浮在水上的乒乓球模拟成悬浮的油颗粒，脸盆就是旋风漏斗。我用手旋转搅拌脸盆中的水，水就形成了旋涡，乒乓球在离心力的作用下，始终贴着脸盆壁游走。
如果我的手不再搅拌脸盘里的水，旋涡就迅速消失，乒乓球就回到了水中央。
通过这个实验，我们得出几个结论。
1、乒乓球之所以在水面形成旋涡的时候，能贴着脸盘壁是因为离心力的关系。
2、水旋涡的形成是因为我不断地搅拌水而引发的。
3、如果我停止搅拌水，那么水旋涡就消失，乒乓球没有足够的离心力无法贴着脸盘壁。
最后的结论就是，形成稳定离心力的条件是必须维持持续不断稳定的旋涡水流，注意，重点在于“持续、不断、稳定”这六个字。
道理跟大家讲明白了，现在我们结合EA888发动机的实际条件和废气阀工作原理，来说说问题出在哪里。
这个是原厂的EA888废气阀解剖图，经过标注相信大家对其结构应该是一目了然了。废气阀中的膜片阀仅仅是控制内压但不参与分离，这里不做细说。
废气从废气入口进入，经过废气通道，顶开单向阀，进入旋风漏斗内分离，旋风漏斗底下有个小孔可以很明显地看到，经过分离的油气，油滴从小孔流回发动机内部，干净的气体根据发动机工作模式不同，或从自然吸气模式出口进入进气歧管再进入燃烧室燃烧，或从涡轮增压模式出气口进入总进气管再经进气歧管最后进入燃烧室燃烧。
我通过三种颜色，把废气阀的气路给大家做个说明。绿色是裹挟着机油颗粒的废气，进入废气阀，顶开单向阀，在旋风漏斗中形成分离。
分离完的气体，假如发动机在自然吸气状态下，则走蓝色箭头路线。假如在涡轮增压状态下，则走红色箭头路线。
可以说，从理想条件环境下，这个废气阀设计得非常完美，但是我之前说过了，地球上没有多少理想的条件环境，所以在不理想的条件环境下，这个废气阀就出问题了。
因为这个废气阀要彻底充分地分离油气，必须在旋风分离器充分发挥作用的前提下才能做到。结合之前脸盆里放乒乓球的实验，我们已经得知了，只有形成了稳定的旋转气流或者水流，才能有足够的离心力甩出较重的油滴，从而分离油气。之前提过的六字真言：“持续、不断、稳定”，就是我所说的理想的条件环境。
众所周知，发动机的运转工况会随着路况的不同而不同。如果是在路况良好的国道或者高速公路行驶，发动机转速稳定，每个工作循环产生的曲轴箱废气量均匀而持续，那么废气气流进入废气阀的时候是持续、不断、稳定的。但是如果在停停开开的城市道路呢？发动机时而高转速，时而低转速，难以形成持续、不断、稳定的气流，那么旋风漏斗中就不能形成旋涡。没有旋涡就没有离心力，没有离心力油颗粒就无法甩到漏斗壁上，油气就无法分离。大量没有分离干净的油气被吸入进气道再进入气缸重新燃烧，烧机油的悲剧就产生了。
那么技术力量强大的大众公司没发现这个问题吗？很显然，他们发现了，于是就对废气阀做了一些改进，最重要的，就是在废气阀中，加装了一套简易的撞凝设备。
