前段时间，裘老师写了一篇关于机油的文章，又引起了大家的热议。为什么说“又”呢？是因为大家如果搜索一下新车评的文章，你会发现其实我们每过一段时间都会写关于机油的文章，而每一次都会引起热烈的反响，同时也有很多朋友会留言询问“换什么机油好”之类的问题。所以啊，这类关于养车方面的话题，我们真的是可以经常去聊的。
直至今日，很多人买机油、甚至很多修理厂、4S店推荐机油，还是仅凭API这一个级别，这未免也有点太“初级”了。所以我想再写一篇关于机油的文章，稍微谈点进阶一些的机油话题，而且就讲机油等级和机油认证。当然了，我们仍然是以汽油机润滑油为主去讲，并且尽量写得简单一点，雅俗共赏，让一般人都能看得懂。
之前的那篇文章里，我让一般的消费者买机油时只看API的等级，因为这是最基础、最简单的机油等级标准，大部分的市售机油，也会把API的等级标在最显眼的位置。十年前，中国能见得到的最高级的机油是API SM级，而现在，市面上基本API SN级就是非常非常好的机油了。
再次说明一下，API是美国石油学会的缩写，也就是说，这是美国人搞出来的一套认证标准。但是，后来欧洲人不干了，因为欧洲人觉得自己造的车是全世界最好的、发动机也是全世界最先进的，美国人搞的那套机油标准，欧洲人觉得适应不了欧洲的发动机、欧洲的路况、欧洲的驾驶习惯。所以，后来的欧洲车厂，开始使用ACEA标准。ACEA是欧洲汽车制造商协会的缩写，这个ACEA的会员基本也已经囊括了我们所熟悉的那些个欧洲汽车厂。ACEA的机油标准，比API就要严苛得多，尤其是在抗高温抗剪切能力、发动机清洁度、密封材料适应性等等方面。可以说，这个标准，就是照着欧洲这些工艺更加精细、效率更高的新式发动机来设计的。
这里要来个小总结：单API认证的机油，是没有API加ACEA双认证的机油好的。当然了，双认证的机油，一般价格也会更贵。目前在中国市场上，我们比较常见的是ACEA A3/B3、A3/B4标准的机油，这里的字母B我们一般可以不用去管，因为B是针对柴油发动机的。也就是说，目前在中国市场上买得到的行货机油里，如果它达到个ACEA A3的标准，那就已经很厉害了。
美国人一看，欧洲人不愿意跟着自己玩了，就拉拢日本人，新成立了一个ILSAC，这个ILSAC的名字很唬人，叫国际润滑剂标准化及认证委员会。这个ILSAC搞了一个GF的标准，想对抗ACEA。但是ILSAC最高的标准，十年前是GF-5，现在好像还是GF-5。我也不知道这个协会现在在干什么，还会不会有新的标准出来，总之大家会在市面上见到一些机油有ILSAC GF-5认证的。
