©郑州大都市区道路规划示意图
©郑州绕城高速出入口建设及分布
关于连霍高速北复线
说到高速路网，相信大家最为关注的就是连霍高速市区段复线的北移情况，今天就简单说一说，此工作最早2011年省交通厅在研究连霍高速公路四车道改八车道的改造方案中，曾经考虑将郑州市区段的高速公路，部分改线到黄河南岸区域，由于受两侧道路引线及已实施条件的限制，未能采纳。后来到了2015年在《郑州市四环快速化工程规划方案》（批前公示版）中又有所体现的，主要原因还是郑州建设较快，北部片区的路网亟待改善，连霍高速的车流浪趋于饱和，基于此，郑州市提出将连霍高速公路长途货运功能调整至城市外围区域，仅保留连霍高速中短距离客运功能，建设连霍高速公路郑州境复线工程。
根据路网结构，拟定于将连霍高速公路辅线布设于郑州市北部黄河南岸，S312 亦位于该通道内，为节约占地，原则上连霍高速公路辅线与S312共走廊带布设，两者之间具体的相对位置关系如下：
① 国道107东移至郑东新区与金水区交界
该段长度约8.5km，该区域内S312位于黄河大堤南侧约2km，为了拉开S312与连霍高速辅线的距离，连霍高速辅线紧贴黄河大堤於背区，布设于於背区南侧。也就是说，在该区域范围内，S312 与连霍高速辅线各自单独布设，互不影响，两者平均间距与2km。
©连霍高速复线全段走向方案
②郑东新区与金水区交界至惠济区南月堤段
该段长度约14.6Km，该区域内S312向北敷设于黄河大堤於背区（13.6Km完全位于於背区内）；连霍高速辅线考虑与京港澳高速设置枢纽立交、与公铁两用桥交叉角度等节点方案，线位以紧贴黄河大堤於背区南侧为原则。在该区域范围内，S312与连霍高速辅线各自单独布设，互不影响，连霍高速辅线从公铁两用桥向西拟采用高架形式，减少对市区与黄河大堤及S312的阻隔。
③惠济区南月堤至江山路段
该段长度约13.5Km，该区域内S312自南月堤下黄河大堤於背区后，距离黄河大堤平均间距50m，平行于黄河大堤布设，该段连霍高速辅线约S312完全共用走廊带（260m宽走廊带），在S312平面线形不能满足高速布设条件及需要处理节点的段落，连霍高速辅线适当偏离S312，但在S312中线南北各130m范围内布线，满足两者共用260m走廊带的前提条件。该段范围内，连霍高速辅线采用全线高架的形式。
时至今日虽然没有最终确定，但随着郑州城市建设的不断加快发展，特别是大都市区的规划确立，连霍高速公路已经成为北部城区发展的制约因素。通过前期研究来看，走S312省道及沿黄快速路的可能性很大，毕竟北部区域可用的空间较小，再加上受各种条件限制及影响，因此从目前已经研究出台的方案来看，方案还是很符合区域内各组团的整体需求，已经是最优方案了，初步走向见下图，大家可以先有所了解，具体方案以官方发布为准：
