磁电式轮速传感器
磁电式轮速传感器是利用电磁感应原理设计的,它具有结构简单,成本低,不怕污泥等特点,但是缺点也很明显,灵敏度不高容易产生错误信号,抗电磁波干扰能力差。
轮速传感器工作原理
在车辆制动过程中,当ABS控制单元,不断的从轮速传感器获取车轮速度信号并加以处理,分析是否有车轮即将抱死,ABS控制自动压力实现车轮处于即将抱死的临界点,从而保证车轮不抱死避免车辆失控
那ABS是如何工作的呢?ABS的工作过程可以分为四个状态,1降压状态,2保压状态,3减压状态,4再增压状态。
当驾驶员开始踩下刹车,刚开始ABS并不进入这种压力控制,此时的制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同,车轮制动压力来源于踩下刹车踏板能力。随着制动压力的增加,如果控制单元判断出某个车轮,假设是左前轮即将抱死拖滑,它立即向自动压力调节装置发出指令,关闭制动主缸与左前轮缸的通道,使左前制动轮缸中的压力不再增大,这就是ABS制动过程中的保压状态。随着制动力的保持,控制单元判断出左前轮即将趋于抱死状态,它立即向制动压力调节装置发出指令,打开左前制动轮缸与储能器的通道,使左前制动轮功中的油压降低,即ABS制动过程中的减压状态。随着制动压力下降,又需要重新建立制动压力,此时ABS的泵将蓄能器中的制动液泵送到左前制动轮当中,左前制动轮缸压力继续增大,此即ABS制动过程中的再增压状态。