磁电式轮速传感器
磁电式轮速传感器是利用电磁感应原理设计的，它具有结构简单，成本低，不怕污泥等特点，但是缺点也很明显，灵敏度不高容易产生错误信号，抗电磁波干扰能力差。
轮速传感器工作原理
在车辆制动过程中，当ABS控制单元，不断的从轮速传感器获取车轮速度信号并加以处理，分析是否有车轮即将抱死，ABS控制自动压力实现车轮处于即将抱死的临界点，从而保证车轮不抱死避免车辆失控
那ABS是如何工作的呢？ABS的工作过程可以分为四个状态，1降压状态，2保压状态，3减压状态，4再增压状态。
当驾驶员开始踩下刹车，刚开始ABS并不进入这种压力控制，此时的制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同，车轮制动压力来源于踩下刹车踏板能力。随着制动压力的增加，如果控制单元判断出某个车轮，假设是左前轮即将抱死拖滑，它立即向自动压力调节装置发出指令，关闭制动主缸与左前轮缸的通道，使左前制动轮缸中的压力不再增大，这就是ABS制动过程中的保压状态。随着制动力的保持，控制单元判断出左前轮即将趋于抱死状态，它立即向制动压力调节装置发出指令，打开左前制动轮缸与储能器的通道，使左前制动轮功中的油压降低，即ABS制动过程中的减压状态。随着制动压力下降，又需要重新建立制动压力，此时ABS的泵将蓄能器中的制动液泵送到左前制动轮当中，左前制动轮缸压力继续增大，此即ABS制动过程中的再增压状态。
